被譽為(wei) “海底長城”的粵港澳大灣區重大交通基礎設施項目深中通道，11月28日迎來曆史性進展！隨著隧道管內(nei) 壓倉(cang) 混凝土澆築完成，世界最長最寬鋼殼沉管隧道——深中通道海底隧道全幅貫通。海底隧道的貫通，標誌著曆經7年建設，當今世界建設難度最高的跨海集群工程迎來主線貫通時刻。
深中通道全長24公裏用“西橋東(dong) 隧”方案，是集橋、島、隧、水下互通於(yu) 一體(ti) 的超級工程，也是“深莞惠”與(yu) “珠中江”兩(liang) 大城市群的唯一直連通道。本次澆築完成的沉管隧道，是深中通道全線難度最大的控製性工程，也是繼今年6月海底隧道合龍後的又一關(guan) 鍵節點。
自2016年以來，廣東(dong) 交通集團、中交集團、中國中鐵、中國保利、中國船舶、中國鐵建等企業(ye) 全麵參與(yu) 了深中通道設計建設，以多項國內(nei) 外首創技術成果締造了諸多我國乃至世界跨海通道領域的“第一”和“之最”。而同時，塗料創新技術也為(wei) 這座國家超級工程“百年無恙”提供防腐，保駕護航。據神秘彩金随机派发规则了解，中國船舶七二五所、中遠關(guan) 西、海虹老人等知名塗企塗料創新技術為(wei) 超級工程保駕護航。
01
七二五所為(wei) “海底穿針”提供堅實保障
神秘彩金随机派发规则從(cong) 中國船舶七二五所獲悉，該企業(ye) 多項創新技術成果應用在世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道建設中，為(wei) 這座“海底長城”成功“海底穿針”提供了堅實保障。
由於(yu) 工況環境複雜、設計壽命超長，深中通道海底隧道對陰極保護技術和產(chan) 品要求極為(wei) 嚴(yan) 苛。七二五所青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司在中標項目後，充分發揮研發、設計、生產(chan) 和工程總包綜合優(you) 勢，在國內(nei) 首次提出智能化安裝理念，量身打造完善的施工工藝和智能化安裝專(zhuan) 用設備，通過有效提升陽極安裝效率和陰極保護效果，避免金屬腐蝕影響項目使用。
在深中通道建設中的伶仃洋大橋、中山大橋、沉管隧道等關(guan) 鍵區間，則應用了七二五所中船雙瑞（洛陽）特種裝備股份有限公司提供的各類型橋梁支座和剪力裝置。
該企業(ye) 發揮深耕橋梁安全裝備數十年的經驗積累與(yu) 技術優(you) 勢，聯合科研和設計單位，在伶仃洋大橋及兩(liang) 側(ce) 海上最高橋墩、海上非通航孔橋大噸位混凝土梁、中山大橋等不同區域，有針對性地應用了雙曲麵摩擦擺減隔震支座等產(chan) 品580套，為(wei) 深中通道項目有效應對各類惡劣環境、實現安全運行提供堅實支撐。
此外，七二五所廈門雙瑞船舶塗料有限公司承擔了深中通道中管廊排煙管道專(zhuan) 業(ye) 防腐分包，中管廊排煙管道工程量共計32個(ge) 管節，據2023年6月11日公開報道，已完成其中11個(ge) 管節耐溫防腐塗料的施工。項目方案采用可在高濕度環境塗裝固化的產(chan) 品，解決(jue) 在役隧道現場塗裝施工濕度高的難題，同時避免隧道在異常情況下高溫煙氣引起鋼結構變形、從(cong) 而引發結構安全的問題。
02
中遠關(guan) 西為(wei) 32萬(wan) 噸鋼殼提供“環氧玻璃鱗片”
據中遠關(guan) 西，2019年6月26日上午，身披中遠關(guan) 西防腐塗層的深中通道沉管隧道首節“巨無霸”E1管節鋼殼順利出運。中遠關(guan) 西總經理王居仁、營銷總監楊春玉應邀參加了出運儀(yi) 式。
深中通道水下鋼殼沉管防腐工程是中遠關(guan) 西繼港珠澳大橋後又一世界級項目工程。
中遠關(guan) 西珠海公司2018年成功中標深中通道沉管隧道鋼殼全部兩(liang) 個(ge) 標段（GK01標、GK02標）的重防腐塗料供應，將為(wei) 深中通道沉管隧道全部32萬(wan) 噸鋼殼提供“環氧玻璃鱗片”重防腐塗料近2700噸。
其中，沉管隧道是世界首例特長、特寬、特深的海底沉管隧道，亦是世界範圍內(nei) 首次大規模采用鋼殼混凝土結構的鋼殼製。本次出運的E1管節是世界建成的最大的沉管隧道鋼殼，長123.5米，寬46米，高10.6米，重達8716噸，相當於(yu) 一艘中型航母的排水量。
作為(wei) 國內(nei) 橋梁防腐行業(ye) 佼佼者的中遠關(guan) 西，項目初期在公司總經理的親(qin) 自指揮下，銷售、技術協同生產(chan) 等相關(guan) 部門精誠協作。同時，在管節施工過程中，公司領導亦親(qin) 自督戰，精心組織，抽調各部門的骨幹力量積極參與(yu) 指導現場工作，現場技術服務工程師團隊也充分發揮現場技術支持優(you) 勢，與(yu) 廣船國際塗裝部密切配合，確保這一百年工程不出一絲(si) 紕漏，圓滿順利的完成了深中通道沉管E1管節鋼殼防腐塗裝工作。
03
海虹老人為(wei) 深中通道提供防腐塗料塗裝
海虹老人（Hempel）在中國市場，特別是在橋梁防腐塗裝領域業(ye) 績驕人，已為(wei) 滬通長江大橋、蘇通長江大橋等5座全球前十的斜拉橋，以及南沙大橋（原虎門二橋）、南京長江第四大橋等4座全球前十的懸索橋提供過專(zhuan) 業(ye) 的橋梁防護解決(jue) 方案。以其優(you) 異的超耐候性及施工性能，獲得了眾(zhong) 多業(ye) 主、設計、總包單位的肯定及讚譽。
海虹老人成功中標深中通道項目的防腐塗料塗裝，中標金額超2850萬(wan) 元。作為(wei) 橋梁防護的先行者，能為(wei) 這樣一座世界級超大橋梁工程提供持久耐用、保持外部美觀的高性能防腐塗料解決(jue) 方案，充分展示了海虹老人的整體(ti) 實力。
神秘彩金随机派发规则百度搜索發現，為(wei) 參與(yu) 深中通道項目而“驕傲自豪”的塗料企業(ye) ，公開報道為(wei) 深中通道提供塗料技術服務的還有：據麗(li) 豚水性防腐漆2019年8月5日微信公眾(zhong) 號推文稱，深中通道S09標西人工島暗埋段端封門等鋼結構的防腐配套使用麗(li) 豚leete®工業(ye) 漆；珠海市威旗防腐科技股份有限公司的無溶劑環氧重防腐塗料，應用於(yu) 國內(nei) 重點工程項目“深中通道”人工島鋼管樁重防腐塗裝；CARBOLINE卡寶拉因2019年8月23日微信公眾(zhong) 號推文稱，本項目鋼套箱鋼結構采用了卡寶拉因高性能防腐油漆體(ti) 係，內(nei) 外壁均采用了卡寶拉因環氧玻璃鱗片重防腐漆，此產(chan) 品超耐磨、超耐海水衝(chong) 刷，具有優(you) 異的抗氯離子性能、耐海水浸泡性能及耐鹽霧性能。等等。
04
深中通道預計2024年建成通車
【深中通道建設時間線】
2016年12月28日
深中通道西人工島先行工程開工，深中通道正式開建。
2017年12月21日
深中通道東(dong) 人工島開工建設。
2018年4月
橋梁工程開工建設。
2018年6月28日
海底隧道工程（控製性工程，關(guan) 鍵線路）開工建設。
2021年9月21日
中山大橋主塔封頂。
2022年6月28日
中山大橋合龍。
2023年4月28日
伶仃洋大橋合龍。
2023年6月11日
深中通道海底隧道全線合龍。
2023年11月28日
深中通道主線全線貫通。
深中通道預計將在今年全線貫通，於(yu) 2024年建成通車。屆時，珠江東(dong) 、西兩(liang) 岸的深圳、中山以及廣州南沙，彼此之間都能夠在30分鍾內(nei) 實現通達，粵港澳大灣區將進一步實現互融互通。
為(wei) 祖國自豪，向建設者致敬，為(wei) 大國工程點讚！
文章來源：神秘彩金随机派发规则
責任編輯：雷達
特別聲明：文章版權歸原作者所有。本文轉載僅(jin) 出於(yu) 傳(chuan) 播信息需要，並不意味著代表本平台觀點或證實其內(nei) 容的真實性；文中圖片僅(jin) 供個(ge) 人學習(xi) 之用，著作權歸圖片權利人所有。任何組織和個(ge) 人從(cong) 本平台轉載使用或用於(yu) 任何商業(ye) 用途，須保留本平台注明的“來源”，並自負版權等法律責任；作者如果不希望文章或圖片被轉載，請與(yu) 我們(men) 接洽，我們(men) 會(hui) 第一時間進行處理。
