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歐盟對華鈦白粉征收反傾銷稅時,商務部舉辦應對貿易摩擦培訓班

經曆半年多的調查後,歐盟執委會(hui) 2024年7月11日發布公告,對原產(chan) 於(yu) 中國的二氧化鈦做出反傾(qing) 銷初步裁決(jue) ,對相關(guan) 產(chan) 品征收最高39.7%的臨(lin) 時反傾(qing) 銷稅。中國向歐洲出口鈦白粉的價(jia) 格優(you) 勢蕩然無存。

 

01

但歐盟對原產(chan) 於(yu) 中國的二氧化鈦做出反傾(qing) 銷初裁公告的時間節點,發生在中國的兩(liang) 件事情,挺耐人尋味的。

第一,在歐盟發布對華二氧化鈦進行征收臨(lin) 時反傾(qing) 銷稅的公告時,商務部貿易救濟調查局正好在京舉(ju) 辦2024年應對貿易摩擦全國培訓班。培訓時間是在7月9日——12日,對國務院有關(guan) 部門、各地方商務主管部門、有關(guan) 行業(ye) 協會(hui) 和研究機構、商務部應對貿易摩擦工作站及部內(nei) 相關(guan) 司局約70人進行培訓,提升貿易救濟工作一線人員專(zhuan) 業(ye) 水平,增強應對貿易摩擦能力,服務貿易高質量發展。

歐盟對華鈦白粉征收反傾(qing) 銷稅時,商務部舉(ju) 辦應對貿易摩擦培訓班

貿易救濟調查局主要負責同誌介紹了貿易摩擦總體(ti) 形勢,並對如何做好下一步貿易摩擦應對工作提出了要求;有關(guan) 業(ye) 務主管同誌講授了反傾(qing) 銷、反補貼和保障措施應對等業(ye) 務知識,以及美國貿易救濟新規、歐盟《外國補貼條例》、綠色貿易壁壘應對等相關(guan) 業(ye) 務知識,參訓學員就貿易摩擦防範應對實踐經驗進行了交流。

第二,歐盟發布對華二氧化鈦進行征收臨(lin) 時反傾(qing) 銷稅的公告的2024年7月11日,是中國對原產(chan) 於(yu) 日本和美國的進口光纖預製棒繼續征收新一輪反傾(qing) 銷稅的開始。

2024年7月10日,商務部發布了《關(guan) 於(yu) 原產(chan) 於(yu) 日本和美國的進口光纖預製棒所適用反傾(qing) 銷措施期終複審裁定的公告》。

公告稱,2023年7月10日,應中國光纖預製棒產(chan) 業(ye) 申請,商務部曾發布2023年第24號公告,決(jue) 定自2023年7月11日起,對原產(chan) 於(yu) 日本和美國的進口光纖預製棒所適用的反傾(qing) 銷措施進行期終複審調查,繼續征收14.4%——41.7%的反傾(qing) 銷稅,為(wei) 期5年。

歐盟對華二氧化鈦征收的是臨(lin) 時反傾(qing) 銷稅,期限一般是4個(ge) 月。特殊情況下,可以延長至9個(ge) 月。征收額度是14.4%——39.7%。

中國對原產(chan) 於(yu) 美日的光纖預製棒征收的反傾(qing) 銷稅,為(wei) 期5年,征收額度是14.4%——41.7%。

6月12日,歐盟委員會(hui) 宣布對來自中國的電動汽車額外征收關(guan) 稅。外界普遍認為(wei) ,在歐洲貿易保護主義(yi) 抬頭的情況下,中國很可能會(hui) 采取反製措施。

6月17日,我國商務部宣布,對原產(chan) 於(yu) 歐盟的進口相關(guan) 豬肉及豬副產(chan) 品進行反傾(qing) 銷調查。

 

02

二氧化鈦是一種無機化工白色顏料,俗稱鈦白粉,廣泛應用於(yu) 塗料、塑膠、化妝品、造紙等多個(ge) 領域,被稱為(wei) 「經濟發展的晴雨表」。

中國鈦白粉行業(ye) 集中度較高,2023年中國鈦白粉產(chan) 能550萬(wan) 噸,全球占比高達56%,是世界上最大的鈦白粉生產(chan) 國。

2023年中國鈦白粉出口量164萬(wan) 噸,居世界第一,歐盟是中國鈦白粉第二大出口市場。2023年,中國對歐盟地區出口鈦白粉26萬(wan) 噸左右,占總出口量的16%。

據最新統計,2023年中國鈦白粉的出口價(jia) 格穩定在2200美元/噸,而海上運輸費用大約為(wei) 每噸100美元,綜合計算到岸價(jia) (CIF)約為(wei) 2300美元/噸。考慮到高達39.7%的關(guan) 稅,實際成本將達到約3200美元/噸,這一價(jia) 格已與(yu) 國際市場上的價(jia) 格水平相當接近。

臨(lin) 時反傾(qing) 銷稅實施後,中國向歐洲出口鈦白粉的價(jia) 格優(you) 勢不複存在。

龍佰集團是中國最大的鈦白粉龍頭企業(ye) ,年產(chan) 能151萬(wan) 噸,受到歐盟臨(lin) 時反傾(qing) 銷稅的影響最大。(神秘彩金随机派发规则)

 

文章來源:神秘彩金随机派发规则

責任編輯:雷達

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