近日，比亞(ya) 迪乘用車首席運營官何誌奇要求供應商降價(jia) 10%的郵件火了。比亞(ya) 迪的塗料供應商們(men) ，不想降價(jia) ，但他們(men) 敢不降嗎？
比亞(ya) 迪公關(guan) 總經理李雲(yun) 飛對此作出回應：與(yu) 供應商的年度議價(jia) ，是汽車行業(ye) 的慣例。我們(men) 基於(yu) 規模化大量采購，對供應商提出降價(jia) 目標，非強製要求，大家可協商推進。
雖然郵件裏說，是否降價(jia) 10%，12月15日前要確認，回應中說可以協商推進，但比亞(ya) 迪的回應，已經變相承認了要求供應商降價(jia) 10%一事是真實存在的。
這幾年，經濟大形勢不好，地緣衝(chong) 突不斷，塗料行業(ye) 很卷，利潤很低，像比亞(ya) 迪這樣的大客戶來之不易，自是倍受塗企青睞。
2023年比亞(ya) 迪銷售額6023億(yi) 元，銷售額已經超過特斯拉，成為(wei) 世界最大的純電車生產(chan) 企業(ye) 。
、湘江關(guan) 西、鬆井、廣信、擎天、東(dong) 來、高飛、PPG、阿克蘇諾貝爾、巴斯夫、艾仕得等國內(nei) 外塗料企業(ye) ，成功進入世界最大的純電車企比亞(ya) 迪的供貨係統，成為(wei) 塗料供應商。
2023年12月15日，上海三棵樹成功中標比亞(ya) 迪汕頭和廣安兩(liang) 個(ge) 工廠的自幹型水性PVC項目。
鬆井股份的內(nei) 飾塗層產(chan) 品已進入比亞(ya) 迪核心供應鏈體(ti) 係，為(wei) 比亞(ya) 迪多款暢銷車型供貨，公司擾流板塗層解決(jue) 方案已在比亞(ya) 迪某車型量產(chan) 。
廣信材料為(wei) 比亞(ya) 迪提供汽車內(nei) 外飾部件塗層材料，東(dong) 來技術為(wei) 比亞(ya) 迪供應汽車售後修補塗料。成為(wei) 比亞(ya) 迪塗料供應商的還有高飛、擎天、湘江關(guan) 西等。
巴斯夫鸚鵡漆為(wei) 比亞(ya) 迪提供原廠漆，PPG為(wei) 比亞(ya) 迪提供水性中塗產(chan) 品和修補漆，阿克蘇諾貝爾是比亞(ya) 迪汽車修補漆的戰略合作夥(huo) 伴，艾仕得為(wei) 比亞(ya) 迪提供水性塗料產(chan) 品。
成為(wei) 比亞(ya) 迪的供應商後，塗料企業(ye) 的銷量和利潤都明顯提升，因此行業(ye) 越是內(nei) 卷，比亞(ya) 迪這種大客戶對塗企越重要。
自2023年9月27日開始，美國已經開始對中國產(chan) 電動車征收100%的關(guan) 稅。比亞(ya) 迪市場壓力驟增，年底時利用年度議價(jia) 的機會(hui) ，要求供應商降價(jia) 10%，借機向上遊轉嫁成本壓力的做法，可以理解。
不降價(jia) 可能失去比亞(ya) 迪，先降價(jia) 可能成為(wei) 行業(ye) 公敵，但比亞(ya) 迪的塗料供應商真的不想降價(jia) 。
塗料行業(ye) 現在很卷，價(jia) 格虛高的水份很少，集采業(ye) 務的價(jia) 格本就低，利潤很少。如果再降價(jia) 10%，很多塗料供應商的比亞(ya) 迪業(ye) 務，將失去利潤，甚至虧(kui) 損。因此，不想降價(jia) ，不敢不降，成為(wei) 比亞(ya) 迪塗料供應商的普遍心態。
即使成了比亞(ya) 迪的供應商，也隻能在夾縫中求生存。距離12月15日的降價(jia) 最後期限還有半個(ge) 月，供應商們(men) 還能糾結半個(ge) 月。但不管怎麽(me) 樣，在比亞(ya) 迪這個(ge) 世界最大純電車企麵前，塗料企業(ye) 的話語權和定價(jia) 權是極低的。即使不願意降價(jia) ，也沒人敢跳出來當出頭鳥，公開表示抗議。
比亞(ya) 迪提出要求供應商降價(jia) 10%，雖然遭到一些供應商的抗議和抵製，但一定會(hui) 有供應商同意。一旦有供應商降價(jia) ，那些不降價(jia) 的供應商很有可能會(hui) 被削減份額，或棄之不用。
最後的結果很可能是：12月15日之前，盼望奇跡出現。12月15日之後，被迫接受降價(jia) 。
文章來源：神秘彩金随机派发规则
責任編輯：陸虎
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