車企激戰正酣！汽車塗料群雄逐鹿

01
新能源車企的變局之年

在競爭(zheng) 愈發激烈的新能源賽道上，造車新勢力自遊家或將成為(wei) 繼拜騰、奇點、威馬、天際之後，又一家或將倒下的造車新勢力！

據媒體(ti) 報道，自遊家的官方App及官網已宣布停止服務，其官方微博內(nei) 容也被清零。這些跡象被外界推測為(wei) 小牛電動創始人李一男的“造車夢”可能破碎。

記者實探濟南城市自遊家展廳已無工作人員。來源：山東(dong) 商報

2023年被行業(ye) 看作新能源賽道的變局之年。而自從(cong) 特斯拉打響降價(jia) 第一槍後，殘酷的新能源汽車淘汰賽已經到來。

中國是汽車大國，汽車行業(ye) 雖然在蓬勃發展，新能源汽車在節能環保、使用舒適度上具有較高的優(you) 勢，我國也已經成為(wei) 全球最大的新能源汽車銷售市場。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 預測，預計2023年中國汽車總銷量為(wei) 2760萬(wan) 輛，同比增長3%，其中，乘用車銷量為(wei) 2380萬(wan) 輛，同比增長1.3%；新能源汽車銷量為(wei) 900萬(wan) 輛，同比增長35%。

但值得注意是，工信部旗下賽迪研究院曾預計，到2025年，我國新能源汽車總產(chan) 能將達到3661萬(wan) 輛，市場規模約為(wei) 530萬(wan) 輛，產(chan) 能利用率不足15%。這一數字的背後，新能源汽車產(chan) 能過剩的危機開始凸顯。

另一方麵，智能新能源汽車產(chan) 業(ye) 正麵臨(lin) 著補貼支持政策退坡、國際產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 加劇、神秘彩金随机派发最高赠送價(jia) 格高企和芯片“卡脖子”等挑戰。現階段的多數新能源車企仍然處於(yu) 大幅虧(kui) 損狀態。

今年以來，湖北、廣東(dong) 、吉林、四川等多地都推出了旨在拉動汽車消費的各項政策，包括發放消費券、延長購車補貼時間、增加購車指標等。目前已有超過40家車企、近百款車型加入“降價(jia) 潮”。“價(jia) 格戰”，加速了那些沒資金、沒技術、沒市場的車企退出舞台。

02
群雄逐鹿！中外塗企打響汽車塗料大戰

而與(yu) 此同時，汽車產(chan) 業(ye) 鏈上的汽車塗料競爭(zheng) 日趨激烈。

由於(yu) 我國汽車工業(ye) 起步晚於(yu) 歐美和日本，汽車塗料行業(ye) 起步較晚，國內(nei) 汽車塗料企業(ye) 產(chan) 品主要集中在低端領域，高端市場被全球頂級汽車油漆和塗料生產(chan) 商所占據。從(cong) 全球市場來看，汽車塗料前 5 大汽車塗料供應商為(wei) PPG、巴斯夫、艾仕得、、阿克蘇諾貝爾，市場份額集中度超過60%。

隨著國家經濟實力的提升，以及攻克卡脖子技術實現高質量發展的要求，戰略和投入層麵對高端領域的傾(qing) 斜，東(dong) 來技術、鬆井股份、雅圖高新、金力泰、廣信材料等一大批國內(nei) 品牌，相繼躬身入局汽車塗料市場，向外資品牌發起挑戰。

4月17日晚間，鬆井股份發布公告稱，公司於(yu) 2023年3月17日與(yu) 攸縣人民政府簽訂了《投資合同》，擬以自有或自籌資金在湖南省攸縣高新技術產(chan) 業(ye) 開發區範圍內(nei) 投資興(xing) 建汽車塗料建設項目。

鬆井股份計劃總投資20億(yi) 元，投資建設汽車塗料建設項目，子項目包括年產(chan) 6.29萬(wan) 噸汽車塗料項目和年產(chan) 2.88萬(wan) 噸塗料用樹脂項目。

神秘彩金随机派发规则注意到，鬆井股份以乘用汽車零部件塗料為(wei) 切入口，現已形成車燈用功能塗料、汽車PVD塗料、汽車水性塗料、PU類/鋼琴黑塗料、觸感塗料係列等差異化產(chan) 品體(ti) 係。與(yu) 重要戰略客戶聯合研發的創新型動力電池絕緣塗層材料技術已通過階段性性能測試。乘用汽車塗層產(chan) 品已在比亞(ya) 迪、北美T公司、蔚來、理想、吉利、廣汽、上汽通用五菱、柳汽、長城、豐(feng) 田等新車型上實現配套量產(chan) ，行業(ye) 影響力日益擴大。

金力泰控股子公司安徽足跡新材料科技有限公司計劃投資新建年產(chan) 2萬(wan) 噸環保水性材料、2萬(wan) 噸環保汽車塗料、2萬(wan) 噸光固化材料、1萬(wan) 噸丙烯酸樹脂及膠粘劑項目，全部項目達產(chan) 後預計可實現年年產(chan) 值約10億(yi) 元。

湖北三盛新材料有限公司計劃投資新建年產(chan) 3000噸水性汽車摩托車工業(ye) 塗料項目，該項目總投資14000萬(wan) 元。

漆計劃在河南投資新建年產(chan) 10萬(wan) 噸環保汽車塗料項目，以廣東(dong) 安捷倫(lun) 新材料科技有限公司為(wei) 主體(ti) 開展汽車塗料業(ye) 務。

雅圖高新一直以來聚焦汽車修補漆和高性能工業(ye) 塗料業(ye) 務，並將汽車修補漆業(ye) 務做到了極致，在國際市場也有一席之地。如今，雅圖高新開始轉向汽車原廠漆市場，還計劃投資建設乘用車塗料項目。

廣信材料基於(yu) 原有在消費電子外觀結構件的技術優(you) 勢和積累，抓住新能源汽車發展帶來的契機，將重點拓展新能源汽車內(nei) 外飾塗料等相關(guan) 領域汽車塗料市場，積極推進相關(guan) 功能部件絕緣塗料的研發應用。

德威塗料正在上海金山建設年產(chan) 2500噸汽車水性塗料項目，聚焦汽車塗料及其核心基礎材料研發，按照國際頂級標準裝備實驗檢驗儀(yi) 器和配備行業(ye) 一流技術人才，組建國內(nei) 頂級汽車塗料和核心新材料研發實驗室。江蘇啟東(dong) 工廠正在擴建占地約60畝(mu) 新工廠，建設內(nei) 容包括年產(chan) 1萬(wan) 噸汽車塗料生產(chan) 車間和2萬(wan) 噸水性樹脂生產(chan) 車間及配套倉(cang) 儲(chu) 和辦公生活設施。

安徽申萬(wan) 新材料科技有限公司計劃總投資5億(yi) 元新建年產(chan) 8萬(wan) 噸水性汽車塗料、2萬(wan) 噸電化鋁塗料、1萬(wan) 噸水性丙烯酸樹脂、1萬(wan) 噸膜塗料用樹脂項目。該項目產(chan) 品主要應用於(yu) 乘用車等汽車領域，全部項目建成後預計可實現年產(chan) 值約10億(yi) 元。

賽諾、昊宇科技、擎天科技、深賽爾、金橋德克、四方威凱、集泰股份等一大批國產(chan) 品牌正在向汽車塗料市場發起衝(chong) 擊，謀劃進軍(jun) 新能源汽車塗料領域，打造新的業(ye) 績增長點。

麵對國內(nei) 品牌後起之秀的奮起直追，外資品牌為(wei) 穩固市場，憑借雄厚的資金、技術、研發、產(chan) 品等優(you) 勢，同樣在開疆拓土，更注重高性能產(chan) 品的開發和創新。

總投資約9.6億(yi) 元，立邦汽車塗料有限公司在中國天津投資新建了汽車塗料中國總部、全球研發中心，日前，項目最大生產(chan) 車間——水性汽車塗料車間已順利封頂。

該項目投產(chan) 後預計年均營業(ye) 收入16億(yi) 元人民幣，年均上繳稅金約1.5億(yi) 元人民幣。立邦中國IU事業(ye) 群總裁兼立邦中國汽車漆事業(ye) 部總經理徐傑接受媒體(ti) 專(zhuan) 訪時提到，為(wei) 進一步鞏固競爭(zheng) 優(you) 勢，擴大市場份額、提高市場占有率，立邦汽車塗料將在傳(chuan) 統整車、零部件賽道外進一步深化新能源板塊和售後市場業(ye) 務，不斷加碼技術創新，從(cong) 而強化戰略布局，擴大歐美係市場的占比，尋求新的業(ye) 績增長點。

阿克蘇諾貝爾功能塗料（常州）有限公司擬在現有廠區內(nei) 實施年產(chan) 2000噸高性能水性塗料產(chan) 品及自動化係統技改項目。項目生產(chan) 的水性塗料產(chan) 品主要用於(yu) 汽車修補漆，國內(nei) 外需求量較大，有較好的市場前景。阿克蘇諾貝爾推出了一係列新的Resicoat® EV電動汽車粉末塗料，開發的五個(ge) 產(chan) 品係列中的每一個(ge) 都經過專(zhuan) 門創新，以提高未來電動汽車的安全性能和駕駛性能。它們(men) 具有卓越的電絕緣性能和增強的熱管理性能，有助於(yu) 保護電池係統、電機和蓄電單元。

巴斯夫汽車修補漆塗料部門全球應用和技術中心落戶廣東(dong) 江門，巴斯夫上海塗料有限公司宣布其位於(yu) 閔行基地的全新技術中心大樓落成。

艾仕得嘉定工廠去年擴產(chan) 項目竣工，其產(chan) 能基本可以滿足艾仕得在華東(dong) 、華南包括華中重點客戶對汽車塗料，特別是原廠水性漆的需求。

總投資近2億(yi) 元的PPG天津電動汽車及智能出行創新應用中心在天津經開區全麵開工建設。

03
破局“達摩克利斯之劍”

可以看出，汽車塗料市場的格局群雄逐鹿，接下來或將由外資品牌唱獨角戲，演變為(wei) 中外塗料品牌同台唱戲、同台競技。

但值得注意的是，國內(nei) 品牌在研發、技術、實驗、測試等方麵還存在著一定短板，必須激發創新這個(ge) “第一動力”，順應新能源汽車“高續航”、“安全性”、“低成本”等發展大勢，將產(chan) 品聚焦在高耐候性、高耐腐蝕性、高耐磨性，以及耐熱、保光、保色等高性能和卓越的裝飾性上，才能更具前景優(you) 勢。

神秘彩金随机派发规则認為(wei) ，一是新能源汽車的迭代速度會(hui) 遠遠高於(yu) 傳(chuan) 統的汽車，一定要加大創新研發力度。產(chan) 品開發上往高附加值的細分種類上發展，獲得一定的技術門檻；工藝開發上往高效能、低汙染、綠色化上升級；製造方式上往智能製造如連續化、自動化、模塊化上升級。二是優(you) 化供應鏈體(ti) 係。積極承接分工協作，深度嵌入全球產(chan) 業(ye) 鏈，與(yu) 上下遊企業(ye) 均建立長久的、牢固的合作關(guan) 係。三是占據成本製高點。在滿足環保安全要求的前提下，通過技術提升、工藝改造和規模化生產(chan) 提高成本優(you) 勢，同等條件下成本優(you) 勢永遠是占領市場最重要的武器。四是堅持國內(nei) 國外同步發展，全球化布局。既重視國際市場，又顧及國內(nei) 市場，提升產(chan) 品質量和供給服務水平。五是注意資金鏈安全，量力而行，穩步前進。

此外，產(chan) 能過剩的“達摩克利斯之劍”一直沒有消失過。國內(nei) 品牌紛紛加入汽車塗料賽道，自然是希望抓住當前我國汽車高速發展帶來的機遇，但麵臨(lin) 的競爭(zheng) 激烈程度一定比成熟的外資品牌更猛烈。所以，如何在未來的發展中如何破局，是入局塗料企業(ye) 必須深思熟慮、未雨綢繆的重要課題。