175億！巴斯夫大手筆收購獲批

近日，國家市監總局批準了巴斯夫收購PT Eramet Halmahera Nickel股權案。這是繼巴斯夫與(yu) 中國杉杉股份合作，控股杉杉能源51%股份後，在新能源電池正極新材料領域的又一重要投資。

01

根據市監總局公布的信息，巴斯夫將從(cong) 埃赫曼股份有限公司收購目標公司PT Eramet Halmahera Nickel49%的股權。交易前，埃赫曼持有目標公司100%的股份，單獨控製目標公司。

目標公司主要在印度尼西亞(ya) 從(cong) 事氫氧化鎳鈷的生產(chan) 。此次交易，巴斯夫擬投入24億(yi) 歐元（約合人民幣175.3億(yi) 元），與(yu) 埃赫曼共同在印尼合資建設鎳冶煉設備，用於(yu) 生產(chan) 動力電池所需鎳、鈷等神秘彩金随机派发最高赠送。

目標公司的新能源項目名為(wei) Sonic Bay，這次合作始於(yu) 2020年8月，項目年產(chan) 能預計為(wei) 6.7萬(wan) 噸鎳產(chan) 品和7500噸鈷，具體(ti) 內(nei) 容包括在印尼建設兩(liang) 座工廠，一座位於(yu) 印尼東(dong) 北緯達貝（Weda Bay）高壓酸浸（HPAL）工廠，靠近正在生產(chan) 中的世界上最大鎳礦之一——緯達貝鎳礦；另一座是基本金屬工廠，位置待定。工廠預計在2026年啟動生產(chan) 。

交易完成後，埃赫曼將持有目標公司51%的股權，巴斯夫將持有目標公司49%的股權。

印尼的鎳礦資源世界上儲(chu) 量第一 ，中國的青山集團與(yu) 華友鈷業(ye) 等企業(ye) 在印尼開發了大量生產(chan) 電池級的鎳項目。比亞(ya) 迪和特斯拉的新能源項目仍在緊鑼密鼓地談判中。

此次，巴斯夫與(yu) 埃赫曼的Sonic Bay鎳鈷項目，使印尼離世界級電動車供應鏈的全球樞紐又進一步。

02

巴斯夫是全球重要的電動汽車鋰電池正極活性材料供應商之一，一直在通過全球布局，成為(wei) 在全球所有重要市場都擁有正極材料產(chan) 量的公司。

中國是新能源汽車的主要市場，對新能源電池正負極材料的需求巨大，近年來，巴斯夫在中國及周邊市場，加強新能源電池新材料的布局。與(yu) 埃赫曼公司在印尼的鎳鈷項目上進行合作，隻是其中之一。

鈷、鎳、錳都是製造新能源汽車鋰電池的主要材料，鎳可以提高新增材料的體(ti) 積能量密度，使鋰電池攜帶更多的電量，鈷可以起到穩定材料層狀結構的作用。

巴斯夫在鎳鈷領域尋求合作，法國的埃赫曼公司是最好的合作夥(huo) 伴之一。埃赫曼公司是世界最大的特殊鋼、錳合金和鎳合金的生產(chan) 廠家，公司業(ye) 務範圍涵蓋錳係產(chan) 品、鎳係產(chan) 品、合金鋼和特殊鋼產(chan) 品等三大主要業(ye) 務，均處於(yu) 全球領先地位。

其實，在印尼的Sonic Bay項目，並不是巴斯夫與(yu) 埃赫曼的第一次合作。就在印尼項目合作之前，巴斯夫已經與(yu) 埃赫曼和蘇伊士（Suez）與(yu) 歐盟創建的EIT神秘彩金随机派发最高赠送組織共同出資470萬(wan) 歐元，投入鋰電池回收項目”ReLieVe”。

合作中，蘇伊士負責采集並拆解廢舊電池，埃赫曼負責電池部件的回收，而巴斯夫則負責生產(chan) 鋰電池正極材料。

03

巴斯夫對中國的新能源汽車市場非常看好，因此除了在全球進行新能源電池材料的布局之外，還在不斷地加高自己的技術壁壘，以加強技術上的絕對領先。

去年五月，巴斯夫和另一全球材料科技領軍(jun) 公司優(you) 美科（Umicore）簽署了一項非排他的專(zhuan) 利交叉許可協議。根據協議兩(liang) 家公司可以交叉使用新能源電池方麵的專(zhuan) 利，這使得兩(liang) 家公司可以共用雙方在歐洲、美國、中國、韓國和日本申請的100多個(ge) 專(zhuan) 利族，雙方在新能源電池技術上擁有了絕對的技術領先優(you) 勢，形成了強大的技術壁壘。

年營收200多億(yi) 的中國的新能源電池材料企業(ye) 杉杉股份，就因為(wei) 無法解決(jue) 新能源電池正極材料的卡脖子問題，最終以17億(yi) 元向巴斯夫轉讓了杉杉能源51%的股權。

根據協議，巴斯夫將為(wei) 雙方合作注入強大的技術和研發能力、全球運營布局，以及同戰略夥(huo) 伴共同構建的神秘彩金随机派发最高赠送供應體(ti) 係。杉杉股份為(wei) 合資公司注入全麵的產(chan) 品組合以及領先的量產(chan) 能力。

近幾年中國新能源汽車發展迅速，領先世界。2022年，中國新能源汽車出口規模同比增長91.80%。今年一季度新能源汽車出口24.8萬(wan) 輛，同比增長110%。

一季度，新能源汽車實現開門紅，產(chan) 銷累計完成165萬(wan) 輛和158.6萬(wan) 輛，分別同比增長27.7%和26.2%，市場占有率已經達到26.1%。

在日前舉(ju) 行的2023年中國電動汽車百人會(hui) 論壇上，多位與(yu) 會(hui) 人士指出，發展新能源汽車產(chan) 業(ye) 是中國從(cong) “汽車大國”邁向“汽車強國”的必由之路。當前，中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 成果突出，正持續釋放創新活力。

業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家認為(wei) ，2023年將是新能源汽車革命與(yu) 汽車行業(ye) 深度轉型的陣痛期，車企扔掉持續多年的補貼“拐杖”，真正開始“獨立行走”。擁有技術領先優(you) 勢的新能源企業(ye) ，轉型無疑會(hui) 很順利，還會(hui) 拉開與(yu) 競爭(zheng) 對手的差距。這也是杉杉股份選擇與(yu) 巴斯夫進行深度合作的原因。（神秘彩金随机派发规则）