5月8日，人民日報報道，天舟六號船箭組合體(ti) 轉運至發射區，將於(yu) 近日擇機發射。
據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2023年5月7日，天舟六號貨運飛船與(yu) 長征七號遙七運載火箭組合體(ti) 垂直轉運至發射區。目前，文昌航天發射場設施設備狀態良好，後續將按計劃開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作，計劃於(yu) 近日擇機實施發射。
綜合目前媒體(ti) 報道的消息來看，我國天舟六號有效裝載容量已經從(cong) 原來的18.1立方米提升到了22.5立方米，擴容了20%。運載量的提升，意味著中國的航空航天有了更大的進步更多的可能。
2023年是中國空間站應用與(yu) 發展新階段開局之年，根據任務安排，今年將組織發射天舟六號貨運飛船、神舟十六號、神舟十七號載人飛船，這是中國空間站全麵建成、轉入應用與(yu) 發展新階段後的首批飛行任務。
除了將於(yu) 近日擇機發射的天舟六號貨運飛船外，神舟十六號載人飛船、神舟十七號載人飛船分別計劃於(yu) 5月、10月發射。
根據中國載人航天工程辦公室此前公布的消息，神舟十五號航天員計劃於(yu) 今年6月返回地麵。5月5日順利撤離中國空間站組合體(ti) 的天舟五號貨運飛船將在神舟十五號載人飛船撤離空間站組合體(ti) 後，繞飛並對接於(yu) 空間站節點艙前向端口。
無論貨運飛船還是載人飛船，不論是進入太空，穿越大氣層，還是返回地球，都要麵臨(lin) 極致高溫、極致低溫等種種的考驗。而高性能的特種塗料發揮了至關(guan) 重要的作用。
如載人飛船的返回艙要返回地球，在進入大氣層的過程中，返回艙會(hui) 與(yu) 大氣層發生劇烈摩擦，產(chan) 生幾千度的高溫，確保返回艙燒不壞的就是安裝在返回艙最外層的防熱材料，它可以在高溫燒蝕過程中熔化、升華，從(cong) 而帶走大氣摩擦帶給返回艙的熱量，保護內(nei) 部結構，保證航天員在艙內(nei) 的安全與(yu) 舒適。
神舟十三號載人飛船任務的順利完成，中國科學院上海矽酸鹽研究所研製的長壽命低比值無機熱控塗層、耐高溫隔熱材料與(yu) 組件、返回艙舷窗防燒蝕汙染塗層、姿控發動機熱防護材料、舷窗玻璃及光學塗層、返回艙防熱天線窗、消雜散光塗層等多種塗層材料得到應用。其中，返回艙舷窗防燒蝕汙染塗層在經曆183天在軌艙外運行後依舊保持了優(you) 異的自清潔功能，保證了返回艙返回大氣層過程中窗口受到燒蝕材料揮發汙染後仍具有清晰的透明度，使宇航員在返回地球過程中能通過窗口隨時有效觀察外部情況，也為(wei) 地麵搜救隊員在飛船著陸後能首先通過窗口觀察艙內(nei) 狀態提供了保障。
天舟四號貨運飛船在曆經數小時飛行後順利完成與(yu) 空間站核心艙後向對接，是我國空間站建設從(cong) 關(guan) 鍵技術驗證階段轉入在軌建造階段的首次發射任務，標誌著中國空間站正式開啟全麵建造。中國科學院上海矽酸鹽研究所研製的9種塗層與(yu) 材料成功應用於(yu) 天舟四號貨運飛船和長征七號遙五運載火箭，助力空間站建設新征程。
在此次空間任務中，上海矽酸鹽所研製的KS-Z無機白漆熱控塗層和黑色陽極氧化熱控塗層，解決(jue) 了貨運飛船大麵積複雜部位的熱控難題；高溫隔熱屏和不鏽鋼灰色化學轉換熱控塗層成功實現了高溫羽流的熱防護；微弧氧化熱控塗層和高摩擦抗冷焊塗層確保太陽翼的順利展開；雙向拉伸聚酰亞(ya) 胺薄膜及其複合熱控材料實現全工藝流程國產(chan) 化，作為(wei) 絕緣材料應用於(yu) 貨運飛船的各分係統。前艙門舷窗玻璃作為(wei) 貨運飛船結構部件的一部分，既起到承壓密封功能，又為(wei) 航天員提供良好的光學視窗。同時，針對長征七號遙五運載火箭液氧/煤油發動機渦輪端動密封的苛刻服役工況，研製的密封動環耐磨塗層，有效解決(jue) 了發動機特種泵體(ti) 啟動過程中伴隨高轉速條件下動密封麵的摩擦磨損問題。
據悉，上海矽酸鹽所研製的多種塗層與(yu) 材料已成功應用於(yu) 神舟係列載人飛船、天舟係列貨運飛船和空間站。
2021年4月29日，中國空間站“天和”號核心艙在海南文昌航天發射場由長征五號B遙二運載火箭發射升空。中國科學院寧波材料技術與(yu) 工程研究所海洋新材料與(yu) 應用技術重點實驗室王立平研究員和薛群基院士團隊承擔了空間站艙內(nei) 環境控製和生命保障係統防腐抗菌多功能一體(ti) 化塗層、艙間抽氣泵高可靠與(yu) 高強韌化延壽薄膜、柔性太陽翼伸展機構抗輻照損傷(shang) 與(yu) 低環境敏感性薄膜的研製和生產(chan) 任務。
環境控製和生命保障係統是空間站中較為(wei) 複雜的係統，關(guan) 係到航天員的生命安全以及能否完成航天任務。艙內(nei) 構件的表麵防護塗層需兼具阻燃、抗菌、防黴、耐磨和防腐功能，各項技術要求遠高於(yu) 民航標準。劉栓高工和郭小平工程師帶領的研究小組，曆時兩(liang) 年通過對樹脂、功能填料及配套體(ti) 係係統性設計和近千次實驗，攻克了輕合金和玻纖複合材料表麵防護塗層強結合、多功能一體(ti) 化、艙內(nei) 抗老化黃變等關(guan) 鍵技術，研發的空間站環境控製和生命保障係統功能防護塗層成功應用於(yu) 座便器、熱合機構、醫學信息綜合管理係統、醫學設備電源管理裝置、大小便收集控製器、回風口及散流器、食品加熱裝置等1000餘(yu) 件產(chan) 品部件。
據北京日報的報道，神舟十二號載人飛船一身銀閃閃，炫酷時尚的嶄新“外衣”，是由中國航天科技集團五院529廠曆時兩(liang) 年精心研製的一款新型“低吸收-低發射熱控塗層”。
低吸收－低發射熱控塗層，是一種噴塗在航天器外表麵的熱控製材料。在空間沒有熱對流與(yu) 熱傳(chuan) 導的高真空環境下，隻有通過像熱控塗層這種以熱輻射形式進行溫度變化的方法，才能達到設計人員預期的艙外表麵溫度。而“低吸收－低發射熱控塗層”可以通過它自身對太陽輻照的低吸收強反射能力，大大減少飛船受太陽長時間輻照的內(nei) 部溫度升溫現象，再通過它自身的極低的紅外發射特性，在飛船處於(yu) 背陽麵時期減少輻射漏熱，大大減緩艙內(nei) 溫度下降速率，起到保溫效果。當然，這款“外衣”還要具備抵抗空間中時時刻刻的高能紫外輻照、原子氧轟擊以及多種高能粒子與(yu) 電離輻射攻擊的功能，為(wei) 神舟十二號載人飛船全方位做到外部保護屏障，可謂是全天時無間斷全效防護服。
為(wei) 了研發出這種新型功能材料，研製團隊確定了熱控塗層低吸收與(yu) 低發射兩(liang) 項關(guan) 鍵技術指標，再以這兩(liang) 項技術指標為(wei) 出發點，開展塗層的設計、仿真、製備、檢測及工程實施等一係列研發工作。在反複的試驗過程中，通過一次次的總結與(yu) 改進，研製團隊曆時兩(liang) 年努力，從(cong) 新型低吸收低發射熱控塗層初期的研製，到神舟十二號載人飛船塗裝，再到後續所有載人飛船陸續換裝應用，突破了多項塗層研製的關(guan) 鍵技術，成功實現了符合預期設計要求的全新塗層材料，確保了航天員能夠有一個(ge) 更加舒適的艙內(nei) 環境，順利完成後續各項任務。
中國經過 60多年的不懈努力，中國航天技術得到了長足的發展。獨立開展了月球探測活動，獨立實施了載人航天工程、獨立建設了全球導航衛星係統，建設具有長期運行能力的空間站。我們(men) 的祖國正從(cong) 航天大國邁向航天強國。在此，致敬為(wei) 中國航天做出貢獻的塗料人，致敬所有科技工作者，致敬中國航天人！
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責任編輯：雷達
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