11月28日，深中通道海底隧道管內(nei) 壓倉(cang) 混凝土澆築完成，標誌著長達24公裏的深中通道主線實現全線貫通。目前，由香港中遠海運所屬中遠關(guan) 西塗料化工有限公司為(wei) 通道沉管隧道鋼殼提供防腐保護的項目已完成全部供貨的99%，正進入項目最後收尾工程階段，為(wei) 深中通道明年的正式通車全力衝(chong) 刺。
深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，通車後，從(cong) 中山到深圳將從(cong) 目前約2個(ge) 小時縮短至30分鍾以內(nei) 。深中通道是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。橋梁部分長約17公裏，其中伶仃洋大橋主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和世界上最高通航淨空尺度的跨海橋梁；海底隧道部分長約6.8公裏，是世界最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。
中遠關(guan) 西於(yu) 2018年成功中標深中通道沉管隧道鋼殼製造GK01、GK02全部兩(liang) 個(ge) 塗料標段的重防腐塗料供應，為(wei) 深中通道沉管隧道32萬(wan) 噸鋼殼提供“環氧玻璃鱗片”重防腐塗料近2700噸。這是迄今為(wei) 止中遠關(guan) 西承攬的最大鋼構項目，也是環氧玻璃鱗片漆用量最大的項目。
該工程沉隧管節巨大，分為(wei) 32個(ge) 管節（26個(ge) 標準管節、6個(ge) 非標管節）和1個(ge) 最終接頭。大管節又由22個(ge) 小管節組成，管節長165米、寬46米、高10.6米，立起來就是一幢55層的大樓。這座橫亙(gen) 海底的鋼鐵長城“穿戴”的正是中遠關(guan) 西為(wei) 其提供的玻璃鱗片重防腐塗料“護甲”，對防腐塗料的性能及產(chan) 品質量要求極高。
深中通道海底隧道鋼殼建造使用了國內(nei) 首條大型鋼結構“智能製造四線一係統”，在國內(nei) 首次實現了大型鋼結構塊體(ti) 智能焊接及智能噴塗。為(wei) 配合鋼殼建造進度及智能噴塗，中遠關(guan) 西多部門協力合作，從(cong) 進口原料采購、生產(chan) 檢測、物流配送，到現場常駐技術服務人員指導油漆噴塗，從(cong) 項目伊始到接近尾聲，五年多來，始終堅守初心，保質高效做好塗料供應服務，以高質量發展，實現企業(ye) 振興(xing) ，滿足市場需求。
文章來源：香港中遠海運官微
責任編輯：雷達
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