2017年4月26日，我國首艘國產(chan) 航母正式下水。下水儀(yi) 式於(yu) 26號上午在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉(ju) 行。該航空母艦由我國自行研製。出塢下水是航空母艦建設的重大節點之一，標誌著我國自主設計建造航空母艦取得重大階段性成果。消息一出，舉(ju) 國歡慶。中華兒(er) 女無不紛紛為(wei) 這喜訊感到驕傲與(yu) 自豪。
談及航母下水，不禁也讓塗料人多想一句：現如今我國的造船工業(ye) 與(yu) 船舶塗料發展情況如何？近日，中國船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 公布了今年我國一季度船舶工業(ye) 經濟的運行情況。總體(ti) 來看，2017年一季度，在全球航運市場小幅反彈的帶動下，我國造船完工量大幅增長，新承接船舶訂單和手持船舶訂單量繼續下滑，工業(ye) 總產(chan) 值等主要經濟指標同比下降。
從(cong) 具體(ti) 數據來看：1～3月份，全國造船完工1567萬(wan) 載重噸，同比增長87.7%。承接新船訂單554萬(wan) 載重噸，同比下降25.4%。3月底，手持船舶訂單8865萬(wan) 載重噸，同比下降26.3%，比2016年底下降11%。1～3月份，全國完工出口船1490萬(wan) 載重噸，同比增長93%；承接出口船訂單459萬(wan) 載重噸，同比下降34.1%；3月末手持出口船訂單8174萬(wan) 載重噸，同比下降27.2%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的95.1%、82.8%和92.2%。
而關(guan) 於(yu) 重點監測的企業(ye) 指標情況，則呈現出三大指標兩(liang) 降一升、工業(ye) 總產(chan) 值同比下降、船舶出口產(chan) 值同比下降和經濟效益同比下降的四大特點——
在基礎的三大指標上：53家重點監測的造船企業(ye) 造船完工1337萬(wan) 載重噸，同比增長71.6%。承接新船訂單442萬(wan) 載重噸，同比下降36.1%。3月底，手持船舶訂單8260萬(wan) 載重噸，同比下降28.6%；
在工業(ye) 總產(chan) 值上：船舶行業(ye) 80家重點監測企業(ye) 完成工業(ye) 總產(chan) 值858.7億(yi) 元，同比下降7.5%；
在船舶出口產(chan) 值上：船舶行業(ye) 80家重點監測企業(ye) 完成出口產(chan) 值345億(yi) 元，同比下降11.8%；
在經濟效益上：船舶行業(ye) 80家重點監測企業(ye) 實現主營業(ye) 務收入624億(yi) 元，同比下降9.7%；利潤總額2.5億(yi) 元，同比下降63.5%。
從(cong) 數據顯示，我國船舶行業(ye) 在第一季度的表現同比下降明顯，隻有造船完工載重噸有所增長。而產(chan) 值和經濟效益等均有下滑。船舶塗料用來保護船隻、艦艇、海上石油鑽采平台、航標、碼頭鋼樁及海上鋼鐵結構等設施不受海水腐蝕，與(yu) 船舶行業(ye) 的發展息息相關(guan) 。如果船舶行業(ye) 的發展有所放緩，對船舶塗料的市場增長也會(hui) 有所影響。
我國船舶塗料是伴隨著中國造船工業(ye) 興(xing) 起的。20世紀80年代，隨著世界造船產(chan) 業(ye) 向東(dong) 亞(ya) 遷移，中國造船產(chan) 業(ye) 逐漸成為(wei) 工業(ye) 製造較為(wei) 重要的組成部分，而且形成了環渤海區、珠三角和長三角的產(chan) 業(ye) 布局。2010年，中國取代韓國成為(wei) 世界上最大的造船國，全球造船占有率達到了34.7%。而塗料生產(chan) 作為(wei) 勞動密集型產(chan) 業(ye) ，需要有大量的廉價(jia) 勞動力作為(wei) 支持，因此中國也就順理成章的成為(wei) 船舶塗料的主要生產(chan) 基地。
而如今隨著全球船舶工業(ye) 的日漸興(xing) 旺，船舶漆的市場需求也在迅速的增加。近日，總部位於(yu) 印度加爾各答的伯傑塗料印度有限公司(Berger Paints)和日本中塗化工公司（CMP，Chugoku Marine Paints）簽署了一份在印度船舶和相關(guan) 工業(ye) 塗料領域進行合作與(yu) 協作的諒解備忘錄。根據這份協議，雙方將在營銷、供應和采購船舶塗料及相關(guan) 工業(ye) 塗料方麵共同努力，同時作為(wei) 雙方的最終目標，兩(liang) 家公司可能會(hui) 考慮建立一家合資公司。CMP認為(wei) 印度是繼中國之後的另一個(ge) 核心增長市場。據CMP總裁兼首席執行官 Masataka Uetake 介紹，公司期待通過建立這一合作夥(huo) 伴關(guan) 係，使雙方共同發展成為(wei) 印度和周邊地區船舶塗料的主要供應商。可見，中國的船舶塗料行業(ye) 正在麵臨(lin) 激烈的競爭(zheng) 情況。
考慮到我國造船業(ye) 起步沒有一些歐美國家起步早，但卻後來居上的成為(wei) 第一大造船國，說明我國的造船用漆量長期是顯然比維護船舶用漆量多得多的。當全球造船用漆量已經處於(yu) 一個(ge) 穩定增長階段時，我國則仍然處於(yu) 高速增長階段。然而一季度的數據似乎在提醒我們(men) ：這種奮勇起步快速增長的階段性紅利正在削減。同時，東(dong) 南亞(ya) 的許多競爭(zheng) 對手也正虎視眈眈意圖參與(yu) 競爭(zheng) 。首艘國產(chan) 航母的正式下水是多代科研功勳的辛苦結晶。而我們(men) 的造船工業(ye) 和船舶塗料發展，同樣需要居安思危、埋頭苦幹的精神。
責任編輯：李謹之
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