4月25日，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會(hui) ）批準發布了強製性國家標準GB 43854-2024《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》，並擬於(yu) 11月1日正式實施，對於(yu) 不符合該標準的產(chan) 品，不得生產(chan) 、銷售和提供。
參與(yu) 編製的單位有檢測機構、電動自行車企業(ye) 、電池企業(ye) 、材料企業(ye) 、行業(ye) 協會(hui) 等。在參編單位中，集泰股份是膠粘劑/塗料行業(ye) 唯一參編企業(ye) 。
該標準是電動自行車用鋰離子蓄電池領域的第一個(ge) 強製性國家標準，對於(yu) 提升產(chan) 品質量安全水平具有重要意義(yi) 。
標準要點
【適用範圍】符合GB 17761《電動自行車安全技術規範》中規定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池。
【不適用範圍】電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。
【重點解析】從(cong) 單體(ti) 電池和電池組兩(liang) 個(ge) 層麵規定了產(chan) 品的安全要求和試驗方法。
對於(yu) 電池製造企業(ye) 而言，要通過GB 43854要求的各項測試，需要使用多種保護材料——比如通過浸水測試，電池組外殼體(ti) 蓋板密封麵、線纜接口等位置需進行防水密封；通過熱失控後5分鍾內(nei) 不起火不爆炸的測試，電池組內(nei) 部需填充隔熱阻燃的材料，來延緩熱擴散的速率。
標準編製過程中，集泰股份提供了膠粘劑、塗料應用於(yu) 電動自行車用鋰離子蓄電池的導熱、絕緣、隔熱、阻燃、防水和減震的測試驗證參考，助力標準內(nei) 容逐步完善。
過充試驗表明，集泰電動車用膠解決(jue) 方案可在熱失控發生時，有效阻斷連鎖反應，減少對相鄰電芯的影響。
△未灌膠組：焊接匯流排結構散開四處飛散，碎片在3-5米範圍內(nei) ；電芯全部失效
△灌膠組：模組外觀狀態基本良好，個(ge) 別電芯失效
工信部數據顯示，目前我國電動自行車的社會(hui) 保有量已經超過3.5億(yi) 輛，2023年全國規模以上企業(ye) 累計生產(chan) 電動自行車4228萬(wan) 輛。國內(nei) 主要電動自行車品牌發布的新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經超過20%。
作為(wei) 該領域的第一個(ge) 強製性國家標準，GB 43854的發布，填補了質量監管的技術依據空白，將會(hui) 從(cong) 源頭上全麵提升電動自行車用鋰離子蓄電池的安全性能，降低起火風險，也能強化行業(ye) 發展規範，並推動其轉型升級。
文章來源：集泰股份
責任編輯：雷達
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