淡水河穀通過EcoShipping計劃，大幅提升了效率並減少碳排放，其中包括在400,314載重噸礦船Liwa Max上使用海虹老人的防汙漆。通過海虹老人的SHAPE船體(ti) 與(yu) 螺旋槳效率監測係統，顯示該船舶在18個(ge) 月的時間內(nei) 估計減少了6,700噸二氧化碳排放量。這一成果彰顯了淡水河穀對可持續發展和運營效率的承諾，為(wei) 海運業(ye) 的去碳化做出了貢獻。
該船隻由Asyad Shipping所有和運營，淡水河穀承租，是淡水河穀EcoShipping 計劃試點項目中的船舶之一，該計劃旨在通過在承租船上對一係列能效解決(jue) 方案進行運營測試，減少公司海運業(ye) 務對環境的影響。EcoShipping計劃旨在支持淡水河穀實現到2035年將範圍3排放(來自更廣泛的價(jia) 值鏈，航運是其中的一部分)減少15%的目標。該計劃以與(yu) 船東(dong) 和解決(jue) 方案供應商緊密合作為(wei) 基礎來開發創新節能項目，如旋筒風帆項目和在鐵礦石運輸船上安裝多燃料箱的開創性項目，重點通過技術和船隊現代化來降低溫室氣體(ti) 排放。
淡水河穀技術研究所經過三年的研究，選擇了這一特定的塗層係統，該研究所為(wei) 淡水河穀提供客觀的技術見解，促進其業(ye) 務和運營各個(ge) 方麵的決(jue) 策製定。
淡水河穀全球航運負責人Rodrigo Bermelho表示：“淡水河穀致力於(yu) 支持海運業(ye) 實現國際海事組織(IMO)的脫碳目標。我們(men) 希望與(yu) 認真對待可持續發展目標的行業(ye) 夥(huo) 伴合作，我們(men) 很高興(xing) 看到這個(ge) 測試高性能防汙漆影響的項目取得了如此積極的成果。正確的防汙漆解決(jue) 方案可以顯著提高任何船隻的效率，這一點非常鼓舞人心。”
Hempaguard解決(jue) 方案的性能通過海虹老人SHAPE船體(ti) 與(yu) 螺旋槳效率監測係統驗證，該計劃旨在根據ISO19030和數字孿生性能模型監測和測量防汙漆對船舶性能的影響。通過SHAPE收集Liwa Max礦船入塢前後的詳細性能數據，並對這些數據進行了連續分析，證實僅(jin) 防汙漆就能節省大量燃料並減少排放。
該項目的數據通過康士伯數字船舶洞察服務傳(chuan) 輸到海虹老人SHAPE平台。通過該平台，淡水河穀可以從(cong) EcoShipping計劃中的所有船舶收集一致的高頻率和高質量數據，並比較正在測試的旋筒風帆和空氣潤滑節能技術的影響。
海虹老人數據及技術總監Mads Raun Bertelsen表示：“淡水河穀的承諾值得高度讚揚，這也證明了整個(ge) 航運業(ye) 的行動對於(yu) 實現更可持續供應鏈的重要性。我們(men) 很高興(xing) 地證明， 通過選擇高性能防汙漆並采取循證方法來衡量其影響，可以取得重大進展。到2028年下一次入塢前，我們(men) 會(hui) 繼續監測和報告塗層的表現，以及所節省的額外燃料和排放。”
挪威船級社(DNV)從(cong) 4000艘船舶的應用數據中驗證了Hempaguard的高效性能。Hempaguard優(you) 異的防汙性能可助力船舶在任何水域條件下進行航行，並維持長達120天的閑置期，非常適合Liwa Max礦船在巴西和中國之間的典型航線。此外，Hempaguard還具有更強的動力性能，盡管在巴西水域閑置期超過30天，但在最初的18個(ge) 月中，速度損失小於(yu) 1%。
文章來源：海虹老人
責任編輯：陸虎
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