汽車塗料推動全球增長，簡潔型水性塗裝工藝將獲達發展

    輕量化車輛的發展和低溫養(yang) 護的轉變正在推動塗層技術的進步。汽車製造商正在探索使用輕質材料。塗料產(chan) 生的挑戰是什麽(me) ？其他趨勢是什麽(me) ？

    化學品和塗料谘詢公司PRA估計，2016年全球汽車塗料需求將超過300萬(wan) 噸（24億(yi) 升），預計2016年至2021年期間，全球市場的年複合增長率將達到3.2%。根據新的Irfab全球工業(ye) 塗料市場研究報告，亞(ya) 太地區是世界汽車塗料消費最大的地區，占全球需求的46%以上，2016年為(wei) 140萬(wan) 噸（11億(yi) 升）。在2016年至2021年期間，歐洲塗料需求預計將以2.3%的年複合增長率增長。在美洲地區，同期增長率預計將達到1.6%。在亞(ya) 太地區，年複合增長率將達到4.6%。塗料消費的區域分布在細分市場中不同。

    用於(yu) 客車和輕型商用車（LCV）的塗料是汽車塗料最大的市場，占世界需求的44%。中國，日本，美國，德國，墨西哥，印度，韓國等8個(ge) 主要汽車OEM塗料市場。全球對這些塗料的需求預計將在2016年至2021年期間以3%的年均複合增長率增長。
 
    OEM塗料：亞(ya) 太地區占世界需求的45%

    亞(ya) 太地區是全球最大的汽車OEM塗料市場，占世界需求的45%以上。中國是汽車銷售的主要市場。中國的個(ge) 人可支配收入在2010年至2014年間以兩(liang) 位數增長率增長，但年收入增長放緩，2015年和2016年約為(wei) 6-8%。但是，國家落後於(yu) 發達經濟體(ti) ，如美國、德國和英國，在可用於(yu) 融資汽車購買(mai) 的機製方麵。國內(nei) 汽車製造商正在努力趕上寶馬、大眾(zhong) 和豐(feng) 田等國外廠商。商業(ye) 銀行熱衷於(yu) 進入市場空間，與(yu) 汽車金融公司競爭(zheng) 。汽車融資競爭(zheng) 加劇可能會(hui) 繼續支持汽車生產(chan) 和銷售，但是增加購買(mai) 新車的稅收有望在2017年和2018年遏製汽車行業(ye) 。

    作為(wei) 世界第二大亞(ya) 太地區汽車製造業(ye) 的重要地區之一，2016年歐洲汽車製造商數據顯示，2月份汽車和LCV達到2150萬(wan) 輛，比2015年增長8%。這一積極趨勢預計未來將持續增長，2017年預計將較低。歐洲出現了許多長期趨勢，這可能有助於(yu) 降低汽車銷售和生產(chan) 。整體(ti) 市場受到人口因素的影響，老年人開車較少，而年輕人則關(guan) 心汽車汙染的環境影響。此外，包括梅賽德斯和寶馬在內(nei) 的汽車製造商也紛紛推出了自己的汽車，汽車共享和公司車隊管理服務，以適應不斷增長的分享經濟。美國繼續成為(wei) LCV汽車OEM塗料消費市場最大的市場。
 
    新的發展

    用於(yu) 新車的塗料是由汽車設計和塗裝工藝創新驅動的。汽車製造商正在探索用於(yu) 汽車生產(chan) 的材料，以創建多基板設計並構建輕型車。塗裝是成本最高，能源密集的過程，也是汽車製造業(ye) 中最大的環境足跡。因此，OEM製造商專(zhuan) 注於(yu) 簡化塗裝過程，但不影響質量。該行業(ye) 的大型塗料和應用設備公司正在投資研發，以減少時間和成本。
    
    PPG工業(ye) 、巴斯夫和艾仕得已經開發出簡潔的塗裝工藝，正在成為(wei) 實現未來可持續發展目標的首選工具。近年來，簡潔型塗裝工藝的發展已經加快，到2021年將在歐洲某些國家的立法壓力下得到進一步提升，而且在中國越來越多，除了可以大幅度節省開支外。正在開發和實施的主要簡潔型塗裝工藝技術是2-wet， 3-wet和B1:B2工藝，以及其他無底漆技術，如汽車和LCV噴漆的生態概念。

    根據Irfab全球工業(ye) 塗料市場研究顯示，預計到2021年，一些運用簡潔型水性塗裝工藝的汽車工廠將超過100家。在大多數情況下，簡潔的工藝包括消除底漆麵層，從(cong) 而降低汽車上的整體(ti) 塗層消耗。PRA的Irfab研究項目預計，2016年至2021年期間，簡潔型塗裝預計將以近12%的年均複合增長率增長。世界上許多油漆商店已經超過20年，因此將會(hui) 有一種動力促使在未來十年內(nei) 建立更多的簡潔型水性塗裝工藝。

    Irfab研究估計，由於(yu) 簡潔型工藝技術的影響越來越大，預計在未來五年內(nei) ，水性塗料作為(wei) 底漆層的全球消費量將會(hui) 下降。由於(yu) 特殊底漆層需求的增加，來實現優(you) 異的表現和美觀，這部分抵消了這一點。預計在卡車和巴士生產(chan) 中將會(hui) 探索使用油漆應用係統，使用簡潔的應用技術，降低資本支出和運營成本。
 
    塗裝工藝的新挑戰

    汽車製造商正在探索使用各種輕質材料替代傳(chuan) 統鋼材，並期待采用複合材料方法減輕重量。一些材料包括鋁、超高強度鋼（UHSS）、鎂、碳纖維增強聚合物和各種高強度塑料。由多金屬基材製成的塗布車輛對塗料配方和塗料應用都是重大挑戰。現在，它正在推動整個(ge) 供應鏈和車輛塗裝過程中的創新。
    
    Irfab研究報告說，未來五年內(nei) ，在大多數汽車零部件中，使用金屬的可能性將不大。然而，盡管有某些材料限製，塗料行業(ye) 預計在未來十年內(nei) ，金屬將繼續向塑料和“智能”材料的轉變。

    增加汽車上塑料的含量需要低溫固化塗料體(ti) 係。該行業(ye) 正在快速朝著80°C的固化過程進行，塗料工藝需要被修改為(wei) 一個(ge) 完整的塗層體(ti) 係，以確保所有塗層在此溫度下完全固化。今年主要汽車生產(chan) 商正在采用新技術進行幾項試驗。在卡車和公共汽車製造中也出現了更快幹燥，低溫固化，光澤非常高的技術。

    除了顏色設計和光滑的表麵之外，還需要汽車塗料來呈現諸如自愈和自清潔或阻力/容易去除汙垢和太陽能反射功能等性能特征。智能塗層的挑戰是，所有的基板必須有能力進行大量的油漆，並在車輛使用壽命內(nei) 保持質量。

責任編輯：雷達