1月6日下午，曆經2個(ge) 半小時的吊裝，浙江交通集團舟岱大橋主通航孔南邊跨高墩區最後一片重達1845噸的70米預製箱梁順利架設完成，標誌著由中鐵大橋局承建的舟岱大橋南非通航孔橋70米箱梁與(yu) 主通航孔南邊跨實現合龍。
據了解，舟岱大橋70米箱梁自2019年4月18日首件架設成功以來，建設者已經奮戰了600多個(ge) 日日夜夜，中間克服了技術、施工、台風、潮水等許多難以想象的困難，特別是夏季的台風影響，讓箱梁的出海和架設一停就是多天，有時甚至達十天左右。
目前，舟岱大橋非通航孔橋370片70米預製箱梁已經架設了360片，1月20日左右將完成主通航孔北邊跨高墩身區剩餘(yu) 的5孔共10片箱梁，屆時舟岱大橋將實現主線貫通目標。
舟岱跨海大橋是寧波舟山港主通道項目的主要部分，也是連接舟山本島與(yu) 岱山島的唯一海上通道，全長約28公裏。大橋建成後將結束岱山海上懸島時代，對改善岱山交通區位條件以及帶動城市產(chan) 業(ye) 發展具有重要意義(yi) 。
文章來源：中國橋梁網
責任編輯：李謹之
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