如果團隊沒有遇上任何難題，
就意味著你還不夠積極。
這就是F1
邁凱輪生產(chan) 總監Piers Thynne如是說道。
2021年世界一級方程式錦標賽將於(yu) 3月26-28日在巴林拉開帷幕，馳騁賽場多年的老牌勁旅，也是阿克蘇諾貝爾的老朋友——邁凱倫(lun) 車隊早已發布其MCL35M賽車，十分亮眼。
自去年新規頒布，要求車隊在新賽季大量沿用2020年賽車部件，導致外界不少聲音指出，今年的比賽是否也會(hui) 成為(wei) 去年比賽的延續，缺少了觀賞性。
然而，對於(yu) 十支戰隊中唯一一個(ge) 更換了動力單元的邁凱倫(lun) 來說，“不變”給了他們(men) 更多的挑戰。時隔7年再次采用梅賽德斯奔馳的動力單元，如何將新引擎完美地裝進現有的底盤，協調各部件融合運作，成為(wei) 賽隊的頭等大事。
與(yu) 此同時，或許是源於(yu) 對保留底盤的“補償(chang) ”，組委會(hui) 在今年1月全麵開放空氣動力學改進計劃，每個(ge) 賽隊都摩拳擦掌想要進行有內(nei) 而外的升級，邁凱倫(lun) 也不例外。
這樣一來，車隊為(wei) MCL35M製作的部件，跟2020年打造MCL35時差不多，也難怪Thynne說出“我們(men) 基本上就是造出了一輛新車”。
今年是我們(men) 和邁凱倫(lun) 車隊合作的第13個(ge) 年頭，長久培養(yang) 出的默契在關(guan) 鍵時刻更顯得難能可貴。一方麵，Sikkens（新勁塗料）一如既往地以穩定且優(you) 秀的塗刷，“承包”了賽車的全部部位以及車隊的運輸部件、車庫和配件等，為(wei) 車隊解除“後顧之憂”；另一方麵，阿克蘇諾貝爾的高性能防護塗料International（國際漆）為(wei) 發動機和排氣係統提供保護，Intertherm 50不僅(jin) 隔熱能力出色，還十分輕薄，助力車隊在空氣動力學上不斷突破邊界。
除了對各類部件的要求和禁令，新規還將賽前測試時間大幅度縮短到12小時/每車手，可謂“前路艱險”。
但“這就是F1”，是這個(ge) 充滿了速度與(yu) 激情，挑戰無極限的賽事，給大家帶來了無限的精彩，以及“不到最後一刻，你永遠不知道會(hui) 發生什麽(me) ”的刺激。在這裏祝願邁凱倫(lun) 車隊能在新賽季中突破重重挑戰，精“橙”所至，旗開得勝！
對卓越和創新的追求，是阿克蘇諾貝爾和邁凱倫(lun) 共同的願景，我們(men) 還將繼續攜手，在挑戰中孕育新機，為(wei) 大家奉上一個(ge) 橙藍交織的視覺盛宴。
文章來源：阿克蘇諾貝爾
責任編輯：李謹之
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