巴斯夫與沃爾沃汽車共馭行業可持續發展

隨著各國碳達峰、碳中和目標的確立，各個(ge) 行業(ye) 都在加速推進轉型升級。其中，減少汽車碳排放量成為(wei) 各國實現碳中和目標的一塊關(guan) 鍵拚圖，各大汽車廠商均已提出了到2040年或2050年前實現產(chan) 品生命周期碳中和的目標。

以沃爾沃汽車為(wei) 例，其極具雄心的氣候保護目標是：力求在2040年之前成為(wei) 氣候零負荷標杆企業(ye) 。為(wei) 此，沃爾沃汽車計劃於(yu) 2018至2025年期間，將每輛車全生命周期中的碳排放降低40％；2025年實現全麵電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其餘(yu) 為(wei) 混動車型；到2030年，沃爾沃汽車將成為(wei) 純電豪華車企。

作為(wei) 汽車行業(ye) 領先的化學品供應商，巴斯夫如何以化學創新助力實現汽車行業(ye) 的可持續轉型？

7月21-22日在上海舉(ju) 行的“沃爾沃汽車亞(ya) 太區可持續發展論壇暨供應商可持續發展技術展”上，巴斯夫以一係列汽車解決(jue) 方案為(wei) 客戶在低排放與(yu) 環保、安全與(yu) 舒適、輕量化、設計自由、電動化等各個(ge) 方麵逐一”支招”。

去年首屆大會(hui) 期間，巴斯夫大中華區總裁兼董事長科迪文博士就點讚巴斯夫與(yu) 沃爾沃汽車密切的合作夥(huo) 伴關(guan) 係，看好雙方在可持續發展領域的進一步合作。那麽(me) 今年，巴斯夫又帶來了哪些幹貨呢？

#2050淨零排放

巴斯夫氣候中和目標

在實現氣候中和的道路上，巴斯夫為(wei) 自身設定了更為(wei) 宏偉(wei) 的目標：在2050年實現淨零排放。

在基礎化學品和下遊價(jia) 值鏈向淨零轉型過程中，我們(men) 發揮著關(guan) 鍵的推動作用。我們(men) 希望到2030年，將全球二氧化碳排放量絕對值較2018年水平降低25%（相當於(yu) 較1990年水平降低60%）。

在以低碳足跡產(chan) 品組合幫助客戶實現減碳目標方麵，巴斯夫也走在行業(ye) 前列。

氣候保護解決(jue) 方案

產(chan) 品碳足跡更低！

對巴斯夫的客戶而言，氣候保護正變得日益重要。為(wei) 此，巴斯夫將在2021年底前為(wei) 全部產(chan) 品組合（約4.5萬(wan) 種產(chan) 品）提供碳足跡數據。如今，巴斯夫已經能根據生物質平衡方案（圖）為(wei) 客戶提供基於(yu) 可再生或者回收神秘彩金随机派发最高赠送、減少碳足跡的產(chan) 品，包括汽車原廠漆、修補漆、冷卻液等。

生物質平衡方案

降低CO2排放的可持續發展解決(jue) 方案

例如，巴斯夫專(zhuan) 為(wei) 汽車冷卻係統提供多重保護的固力順®（Glysantin）推出了一款使用可再生原料代替化石原料的固力順® G64 BMBCertTM 100。按照ISO14021標準計算，該產(chan) 品可較傳(chuan) 統固力順®G64減少77%的碳足跡。

經認證的低碳足跡冷卻液固力順®G64BMBCertTM 100

更重要的是，選擇巴斯夫生物製平衡方案的客戶無需修改配方即可獲得相同的產(chan) 品性能，且幾乎所有產(chan) 品均可實現“一鍵切換”。通過推進可持續可再生原料的使用，可進一步節約化石資源、降低溫室氣體(ti) 排放。

複合材料解決(jue) 方案

不止於(yu) 輕量化！

你知道嗎？采用複合材料製造的汽車部件，通常能減重20~50%，且通過材料的創新，能獲得性能更佳、強度更好的汽車部件。以聚氨酯（PU）蜂窩板技術為(wei) 例，它已廣泛應用於(yu) 汽車後備箱蓋板、天窗板、衣帽架的製造。但是，采用這一技術生產(chan) 板材會(hui) 生產(chan) 不少邊角料，除了棄之不用，還有更好的辦法嗎？

廢物再利用

采用PU蜂窩板技術的後備箱蓋板

巴斯夫和格林萊特共同開發了一款與(yu) 眾(zhong) 不同的後備箱蓋板（圖）。它以PU回收廢料為(wei) 原料，采用巴斯夫PU粘合劑 Elastan®CC 6521 加工而成。借助巴斯夫的粘合劑，部件加工過程中產(chan) 生的邊角料可用作神秘彩金随机派发最高赠送生產(chan) 全新複合結構部件，產(chan) 品機械性能的調整則可通過調整新料廢料比例來實現。相比傳(chuan) 統膠合板製成的行李箱蓋板，這款蓋板的汙染物排放量和吸水率更低。作為(wei) 輕量化的汽車內(nei) 飾部件，它還擁有更長的使用壽命和耐久性。

此外，巴斯夫還能通過使用工業(ye) 級回收產(chan) 品、特殊改性配方和嚴(yan) 格的質量管控，得到全新的改性塑料粒子。在保證塑料粒子的物理性能的同時，滿足現階段可持續發展、循環經濟的要求，同時降低溫室氣體(ti) 排放。物理回收PA66改性產(chan) 品可以應用在動力總成、底盤、內(nei) 外飾等部件上。

電動化解決(jue) 方案

更安全、可持續！

電動交通勢在必行。電動化趨勢對材料供應商提出了新的挑戰，對材料阻燃性、電氣絕緣性、熱導率和冷卻係統兼容性等提出了更苛刻的要求。

巴斯夫不斷演進為(wei) 當今電動車提供動力的材料，並開發滿足全球市場預期需求的下一代技術——涵蓋從(cong) 電池蓋板、電池外殼到電池模塊、電池材料的一係列解決(jue) 方案。

巴斯夫還是全球領先的電動汽車鋰離子電池正極活性材料供應商之一，預計2022年底全球年產(chan) 能可達16萬(wan) 噸。今年5月，巴斯夫宣布將與(yu) 中國正極材料行業(ye) 領導者之一的杉杉股份成立合資公司，這將使巴斯夫在2022年成為(wei) 首家在全球所有主要市場擁有正極材料產(chan) 能的公司。

巴斯夫正積極推進電池材料研究

目前，巴斯夫正在開發新的電池回收工藝，目的是電池中回收更多高純度的鋰，同時又能較現有工藝減少更多碳足跡。首座電池回收實驗裝置將在2023年啟用。

汽車塗料解決(jue) 方案

自由設計更出彩！

消費者都期望車漆持久靚麗(li) ，這對於(yu) 塗裝的各道環節都是考驗。如何在經濟成本、技術工藝和環保方麵實現更佳平衡？

CathoGuard® 800RE電泳漆

巴斯夫CathoGuard® 800RE新一代電泳塗料采用無鉛無錫技術工藝，實現低VOC排放，零HAP。CathoGuard® 800RE利用陽極係統，可以在施工過程中提高材料利用率，且耐氯性能高，能降低水的消耗，並減少廢水排放。

StarBloc

薄膜底漆

巴斯夫StarBloc®薄膜底漆采用可降低厚度但不降低質量的配方。在實現與(yu) 標準底漆相同性能的同時，可降低使用量、節省能源、減少對環境的影響。

巴斯夫材料專(zhuan) 家向沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞(ya) 太區總裁兼CEO袁小林（左1）與(yu) 沃爾沃汽車亞(ya) 太區采購副總裁李海（左2）介紹巴斯夫”化學循環”項目

巴斯夫亞(ya) 太汽車市場行業(ye) &汽車全球大客戶管理總監李錦繡：

巴斯夫與(yu) 沃爾沃汽車始終保持著緊密的合作，我們(men) 很高興(xing) 能夠通過此次活動展現巴斯夫在可持續領域的領先技術。獨木不成林，巴斯夫將繼續攜手沃爾沃不斷貢獻創新解決(jue) 方案，配合汽車行業(ye) 全產(chan) 業(ye) 鏈，推動可持續交通的發展。