穿越川藏
凱倫(lun) 股份光榮中標
新建川藏鐵路波密至林芝段站
近日，凱倫(lun) 股份全資子公司湖北紐凱倫(lun) 軌道交通新材料有限公司收到了來自川藏鐵路有限公司的《中標通知書(shu) 》，被確定為(wei) “新建川藏鐵路波密至林芝段站前工程第一批次建設單位管理甲供物資（隧道防水材料）采購”的中標人。
曆經百年 川藏鐵路建設時長和總投資額為(wei) 國內(nei) 最大項目
川藏鐵路（Sichuan-Tibet Railway）是中國境內(nei) 連接四川省與(yu) 西藏自治區的快速鐵路，呈東(dong) 西走向，東(dong) 起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，是中國國內(nei) 第二條進藏鐵路，也是中國西南地區的幹線鐵路之一。
1919年，孫中山關(guan) 於(yu) 振興(xing) 中國實業(ye) 實現國民經濟近代化的專(zhuan) 著《實業(ye) 計劃》出版，書(shu) 中認為(wei) “鐵路”是“實業(ye) 之利器”之一，將川藏鐵路納入高原鐵路係統中。2019年，當川藏鐵路首段通車的成雅高鐵成為(wei) 成都平原經濟區最後一個(ge) 通車的市州後，分三段建設的川藏鐵路距離孫中山當年“十萬(wan) 英裏鐵路”宏偉(wei) 計劃已過去了一百年。
凱倫(lun) 股份承接的波密至林芝路段防水工程位於(yu) 西藏自治區境內(nei) ，接入建拉薩至林芝鐵路的林芝站。該線路隸屬於(yu) 國家發改委2020年批準建設的雅安至林芝段，為(wei) 國家Ⅰ級雙線鐵路，新建正線長度1011公裏，全線共設26座車站，項目估算總投資約3198億(yi) 元。由中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）負責組織實施，成立川藏鐵路有限公司作為(wei) 項目法人負責項目管理。
川藏鐵路線路圖
走向高原 為(wei) 90%橋隧比打造史詩級防水工程
作為(wei) 雪域高原的第二條“天路”、世界鐵路建設史上地形地質條件最為(wei) 複雜的工程，三千多米的海拔落差，使得川藏鐵路的橋隧比超過90%，隧道裏程數超過800公裏，被視作“最難建鐵路”。
湖北紐凱倫(lun) 軌道交通新材料有限公司針對鐵路隧道防水工程的需要，推出“鐵路隧道防排水用自粘式防水板”、“鐵路隧道防排水用防排水板”和“鐵路隧道防排水用普通防水板”等產(chan) 品，通過中鐵檢驗認證中心CRCC認證，針對複雜地形的隧道滲漏問題有良好的防護效果。中標川藏鐵路，是凱倫(lun) 在鐵路防水工程領域的又一重要裏程碑！
千年之前，川藏茶馬古道就是以雅安為(wei) 起點，成為(wei) 中國西南經濟文化交流的走廊。如今，川藏鐵路又將成為(wei) “東(dong) 聯成渝、西進康藏、南下攀西”的戰略支點，肩負起中國三代鐵路建設者們(men) 的夢想。
讓我們(men) 一起祝福川藏鐵路早日建成，順利通車！
文章來源：凱倫(lun) 股份
責任編輯：毛新寰
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