12月，北京首次啟動霧霾紅色預警。具體(ti) 時間是從(cong) 8日的7時至10日的12時，共72小時。巧得很，6日-12日，神秘彩金随机派发规则周長風一直在北京，親(qin) 自體(ti) 驗了被稱為(wei) 紅色預警的霧霾消散過程後，可以負責任地告訴大家，霧霾紅色預警與(yu) 塗料業(ye) 關(guan) 係不大，你也可以認為(wei) 北京的霧霾與(yu) 塗料沒啥關(guan) 係。因為(wei) 過個(ge) 年放個(ge) 煙花，都要比塗企對霧霾的貢獻率大得多。
之所以敢這麽(me) 說，理由很簡單。首都北京首次啟動霧霾紅色預警，祭出的一定是最有力的治霾手段。
那麽(me) ，北京在報紙、電台、電視台上，滾動宣講的治霾手段就是管車？
霧霾紅色預警期間，北京機動車實行單、雙號限行；公務用車在單雙號的基礎上，再停駛30%；中小學、幼兒(er) 園、少年宮、校外教育機構停課。
當12月10日清晨的第一縷陽光，照進窗子時，北京的霧霾已悄然散去，APEC藍重現帝都。
北京治理霧霾紅色預警的手段，其實很簡單，無論是汽車限行，還是中小學停課，針對的都是霧霾形成的最主要原因——機動車尾氣。
其實，造成北京冬季霧霾的主要元凶，就是汽車尾氣和取暖煤的燃燒。冬季裏取暖煤的燃燒，根本停不下來，那就隻有從(cong) 汽車尾氣上著手解決(jue) 了。車輛限行帶來的不便，至少可以通過地鐵和公共交通來彌補。
與(yu) 此同時，北京用管車治理霧霾紅色預警的手段，也在間接地給塗料行業(ye) 平反昭雪。它在告訴人們(men) ，塗料並不是北京霧霾的主要原因，否則北京也不會(hui) 把機動車單、雙號限行作為(wei) 強製措施之首，把中小學、幼兒(er) 園停課，作為(wei) 應急措施之首。而把減少塗料或溶劑型油漆的使用，不僅(jin) 排在了紅色預警的應急措施之末，甚至在“多坐公交、少開車、停車時及時熄火，減少原地怠速時間”的後麵。
通過霧霾紅色預警的治理措施，我們(men) 可以看出，在汽車尾氣對北京霧霾的貢獻之中，公務用車和接送中小學生的機動車，應該占比較大。其對霧霾的貢獻率，很有可能比塗料企業(ye) 還要多一些，而且多的絕不是一點半點。
說了這麽(me) 多，隻是想用親(qin) 身經曆，告訴大家北京霧霾的紅色預警與(yu) 塗料關(guan) 係不大。至於(yu) 很多媒體(ti) 報道說，塗料行業(ye) 是霧霾的元凶等報道，隻是片麵的誇大其辭罷了。
如果霧霾嚴(yan) 重了，才想起來用紅色預警，搞限行，那麽(me) 北京未來的霧霾紅色預警次數，將會(hui) 越來越多。
徹底搞定霧霾，必須分階段徹底搞定汽車尾氣和取暖煤的燃燒。
搞定取暖煤的燃燒，可以用推廣無煙煤、無煙鍋爐、集中供熱等慢慢轉型，用30-50年的時間去分階段逐漸轉型。
搞定汽車尾氣，不可能長年在城市裏進行單雙號限行，但可以長年限製PM2.5超標的機動車上路，或上路的時間段。
霧霾，為(wei) 我們(men) 的生活帶來不便的同時，也會(hui) 帶來一些發展的機會(hui) 。
從(cong) 北京霧霾的紅色預警措施可以看出，既然霧霾主要來源於(yu) 機動車，那麽(me) 汽車尾氣的除霾設備及後期的維護保養(yang) ，就可能存在巨大的商機。防了口罩之外，一些專(zhuan) 用的給汽車除霾的設備，其實早已經在中國問世了。
比較早的，也比較好的，有青島宜天蘭(lan) 等民族品牌，專(zhuan) 門淨化柴油車、汽車尾氣中的PM2.5解決(jue) 方案，但苦於(yu) 國家沒有對汽車尾氣排放強製的法令，而一直苦苦地尋找著在環保方麵有遠見和擔當的企業(ye) 緩慢地合作，緩慢地發展著。
我們(men) 在治理霾都北京的時候，當然可以走出有中國特色的除霾之路，但也完全可以借鑒霧都倫(lun) 敦60幾年前的經驗，少走一些彎路。
責任編輯：雷達
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