集裝箱塗料“油改水”再次被提上日程

    3月22日，中國集裝箱行業(ye) 協會(hui) 在上海舉(ju) 辦“中國集裝箱行業(ye) 協會(hui) 綠色環保行動發布會(hui) 暨VOCs治理自律公約簽約儀(yi) 式”。以集裝箱塗料為(wei) 主要業(ye) 務的中遠關(guan) 西塗料、海虹老人塗料和威士伯塗料等領軍(jun) 企業(ye) 亦出席了此活動，踐行對集裝箱行業(ye) 環保事業(ye) 及企業(ye) 社會(hui) 責任的承諾。

   會(hui) 議上，中國集裝箱行業(ye) 協會(hui) 理事長麥伯良（中集集團總裁）發布了《中國集裝箱行業(ye) 協會(hui) 綠色環保行動宣言》，宣言中表明：集裝箱行業(ye) 主動配合國家環保新政，以行業(ye) 自律公約方式，“共同承諾、共同行動”，在全國分區限時，統一推行新型水性環保塗料，確保全行業(ye) 在2017年底前實現有機廢氣（VOCs）的大幅減排。出席塗料企業(ye) 代表共同見證了這次具有裏程碑意義(yi) 的綠色活動。

    一直以來，集裝箱行業(ye) 作為(wei) 中國的重要產(chan) 業(ye) 之一，支撐著中國的經濟發展。1994年，中國一舉(ju) 搶過韓國集裝箱製造的第一大國寶座，並穩居至今，向世界宣示了中國集裝箱製造大國的地位。今年2月，中港網發布2015年全球十大集裝箱港吞吐量統計排名表，數據顯示，2015年全球十大集裝箱港排名座次中，包括香港港在內(nei) 的中國港口占據7個(ge) 席位。而在前十大港口中，中國港口“軍(jun) 團”完成的集裝箱吞吐量所占比重占到七成，為(wei) 69.53%，較上年68.61%的分量進一步加重。這個(ge) 數據充分說明，中國已經成為(wei) 世界集裝箱製造和集散的中心，集裝箱用塗料也從(cong) 以往船舶塗料的一個(ge) 分支而逐漸自成體(ti) 係。

    據了解，2015年1-11月份，規模以上港口完成集裝箱吞吐量19210.32萬(wan) TEU，同比增長4.2%，增速較去年同期放緩2個(ge) 百分點。其中，沿海港口完成17200.17萬(wan) TEU，增長3.7%；內(nei) 河港口完成2010.15萬(wan) TEU，增長8.2%。幾年前，水性漆的推廣使用還沒得到那麽(me) 多塗料企業(ye) 的重視，集裝箱製造業(ye) 習(xi) 慣采用溶劑型油漆塗裝表麵，這種塗裝工藝，生產(chan) 過程會(hui) 產(chan) 生大量的VOCs，對社會(hui) 環境造成一定程度的汙染。

    但隨著國家對於(yu) 大氣汙染治理的重視程度不斷加強，征收塗料消費稅、禁止生產(chan) 和銷售使用溶劑型油漆等環保政策頻頻發布，企業(ye) 紛紛轉型進行“油改水”項目，集裝箱行業(ye) 也不例外。早在2008年，威士伯就意識到未來塗料的發展，必然是環境友好型和資源節約型，開始在集裝箱行業(ye) 開始推進水性漆的使用。

    2013年，威士伯與(yu) 東(dong) 莞馬士基簽署戰略合作協議，經過一年的技術測試，東(dong) 莞馬士基完成了“油改水”生產(chan) 線的創新切換，生產(chan) 的集裝箱基本達到100%為(wei) 水性塗料。水性塗料的投入使用，真正意義(yi) 上減少了VOCs的排放量，為(wei) 綠色環境的維護貢獻了一份不容小覷的力量。而實際上，東(dong) 莞集裝箱吞吐量也隻是全國集裝箱吞吐量的冰山一角，而威士伯在集裝箱行業(ye) 推進的“油改水”項目，也隻是部分有遠見的塗料供應商的代表之一。要實現全國集裝箱行業(ye) 的健康可持續發展，真正完成“集裝箱塗裝水性化”，還需國家政策的引導和各地塗料企業(ye) 的共同努力。

    由於(yu) 相比起溶劑型塗料，水性塗料存在物理、化學和技術工藝上的缺陷，加上行業(ye) 內(nei) 沒有統一標準與(yu) 操作規範，且水性漆成本比溶劑型塗料高等實際問題，水性漆在市場中呈現出“呼聲高、市場冷”的局麵。

    麵對這種境況，2015年開始，中國集裝箱行業(ye) 協會(hui) 召集業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家，組成VOCs治理工作組。曆時一年，明確了全行業(ye) 統一推廣應用水性塗料的技術路線；配套製定了集裝箱水性塗料的產(chan) 品標準、工藝規範、質量檢測標準，以及VOCs排放核算標準等，填補了我國集裝箱行業(ye) 水性環保塗料相關(guan) 標準空白。

    2016年，作為(wei) 中國全麵建成小康社會(hui) 決(jue) 勝階段的開局之年，也是推進結構性改革的攻堅之年，“綠色、環保”依然是國家發展需要堅持的原則之一。今年“兩(liang) 會(hui) ”，李克強總理明確提出，“十三五”規劃要“努力形成綠色生產(chan) 生活方式，持續推進生態文明建設。”這意味著集裝箱塗料“油改水”項目再次被提上日程，集裝箱生產(chan) 及塗料廠家必須加快水性化發展的步伐。

    據了解，2015年，我國沿海和內(nei) 河港口中，集裝箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、寧波-舟山港、青島港、廣州港、天津港、大連港、廈門港、營口港、蘇州港。這10個(ge) 港口占據了我國甚至是全球集裝箱吞吐量的大部分，其中2015年上海港以3653.7萬(wan) 標箱的吞吐量，連續6年坐穩全球第一的寶座；深圳港完成集裝箱吞吐量2420.4萬(wan) 標準箱，連續三年穩坐全球第三的位置。

    根據我國集裝箱製造企業(ye) “高度集中”特點，中國集裝箱行業(ye) 協會(hui) 發起製定並組織相關(guan) 會(hui) 員單位簽署了《中國集裝箱行業(ye) 協會(hui) VOCs治理自律公約》，“共同承諾，共同行動，相互監督，違約自罰”，在全國分區限時，同步推行新型水性環保塗料。據行業(ye) 協會(hui) 組織專(zhuan) 家評估，如此舉(ju) 成效，全國集裝箱行業(ye) VOCs的減排量，將比傳(chuan) 統油漆塗裝工藝VOCs產(chan) 生量，減少約85%（絕對減排率）；比目前行業(ye) 現狀，也將大幅減排70%以上。

    總結：隨著人們(men) 環保意識的逐漸增強和國家環保法規的日趨嚴(yan) 格，集裝箱“油改水”項目的推進刻不容緩。既然威士伯——馬士基“油改水”項目已經取得成功，為(wei) 行業(ye) 做了一個(ge) 領先示範，其他的塗料供應商和集裝箱製造企業(ye) 也應盡早將“油改水”項目提上日程，共同完成“十三五”綠色環保的使命。