君不見走馬川行雪海邊，平沙莽莽黃入天
輪台九月風夜吼，一川碎石大如鬥……
塔克拉瑪幹沙漠南緣
和田至若羌鐵路的工程項目中
蒼茫大漠是科順人的建設場景
漫天黃沙下是科順人的奮鬥背影
在邊疆塞漠
科順股份以專(zhuan) 業(ye) 、擔當、毅力
以及防水領域頭部企業(ye) 實力
堅守保衛祖國邊疆的鐵路建設！
和田至若羌鐵路（簡稱“和若鐵路”）地處世界第二大流動性沙漠──塔克拉瑪幹沙漠南緣，65%的鐵路線路分布在風沙區域，是一條典型的沙漠鐵路。
這裏是典型的大陸性荒漠幹旱氣候區，氣溫日較差、年較差大。夏季最高溫度可達40+℃，冬季可低至-20℃。惡劣的氣候環境考驗著和若鐵路的建設施工。
針對外部環境條件和建設難點，科順股份在防水工程中，采用了以高聚物改性瀝青防水卷材、鐵路橋用聚氨酯防水塗料等相結合的防水方案，使用在鐵路混凝土橋梁的橋麵防水與(yu) 涵洞防水中。
其中，高聚物改性瀝青防水卷材屬於(yu) 新型防水材料，抗拉強度高、延伸率大、對基層變形適應能力強，且耐寒、耐高溫、耐老化。防水性能十分優(you) 異，獲得項目方的高度認可。
一年長達7個(ge) 月的風季，風沙侵蝕成為(wei) 影響鐵路建設的頭號難題。風沙大，防水層無法施工。科順股份的施工隊伍輾轉抵達梁場，待工廠預製橋梁後，直接進行防水施工，從(cong) 而順利保障工程進度。
中鐵十四局第五工程有限公司
項目從(cong) 2018年底開始啟動施工。在廣袤空曠的大漠中，現場施工人員經曆了風沙、幹旱、酷暑、嚴(yan) 寒等惡劣天氣。夏季酷暑，施工隊伍堅忍暴曬；冬季嚴(yan) 寒，取暖條件差，建設者們(men) 僅(jin) 靠棉被衣物禦寒。
科順人們(men) 積極麵對、永不言退，用實際行動詮釋“技術科順、創新科順、服務科順”，讓和若鐵路蜿蜒在祖國版圖上。
近日，和若鐵路正式開通運營，形成世界首個(ge) 沙漠鐵路環線——長達2712公裏的環塔克拉瑪幹沙漠鐵路環線。
這將進一步完善新疆鐵路網結構，對推動沿線經濟發展、維護民族團結、鞏固邊疆國防，助力鄉(xiang) 村振興(xing) ，具有十分重要意義(yi) 。
從(cong) 高樓大廈到塞漠戈壁
從(cong) 航天工程到沙漠鐵路
科順股份始終堅守使命
以高水平、高質量、高標準的產(chan) 品、技術、服務
為(wei) 建築、橋隧、鐵路等重大民生工程保駕護航
以切實行動詮釋
“延展建築生命 守護美好生活”
文章來源：科順
責任編輯：雷達
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