杜爾DURR正在致力於(yu) 推動電熱車身烘房產(chan) 品。為(wei) 實現氣候中和，並應對二氧化碳價(jia) 格上漲以及天然氣供應的不確定性，汽車製造商們(men) 正加緊探索可替代天然氣的工廠新能源。順應這一需求，杜爾率先推出了電熱車身烘房，並於(yu) 2018年起作為(wei) 首個(ge) 綠色電力參考項目在斯堪的納維亞(ya) 一家塗裝車間投入使用，實踐證明車身烘幹的質量沒有下降，依然符合高水準。
汽車塗裝工藝中，車身烘幹耗能最多，導致的二氧化碳排放量也很高。使用綠色電力等可再生能源替代天然氣，相較於(yu) 傳(chuan) 統塗裝車間的二氧化碳排放量，可減少約40%，在實現氣候中和及提高供應安全性方麵邁出了一大步。
從(cong) 傳(chuan) 統烘房到 EcoSmartCure 緊湊型烘房，再到從(cong) 內(nei) 部烘幹車身的創新型 EcoInCure 烘房，杜爾所有各款烘房都可以使用麵向未來的新能源，除備受青睞的綠色電力外，還可以使用氫氣和沼氣。作為(wei) 車身電熱烘房的先驅，杜爾在升級改造和新型電熱烘房方麵具有久經考驗的專(zhuan) 業(ye) 技術。作為(wei) 一家機械和設備工程企業(ye) 能夠對現有設備進行單獨評估，從(cong) 而製定出傑出的能源替代方案，使汽車製造商能在較短時間內(nei) 盡快完成能源轉換，並實現出色的成本效益。
通過提高能效降低成本
化石燃料價(jia) 格預計中期內(nei) 將進一步上漲，而隨著依靠電能的工廠數量的增加，使用可再生能源的設備成本正在下降。杜爾係統公司產(chan) 品經理 Heiko Diet er 解釋道：“為(wei) 助力汽車製造商利用環保的綠色電力進行高效經濟地生產(chan) ，我們(men) 開發了一個(ge) 包含多個(ge) 能效模塊的完整方案，包括：先進的隔熱概念，無撬輸送技術，以及杜爾 EcoSmart VEC 烘房控製係統，多管齊下解決(jue) 問題。”
超低廢氣溫度
Oxi.X RV 空氣汙染控製係統使用電力，並參照蓄熱式氧化爐（RTO）的原理運行。杜爾是為(wei) 數不多能夠提供完整解決(jue) 方案的供應商之一，既有電熱烘房，也有電力型廢氣處理係統。電熱係統采用 RTO 的設計，將加熱與(yu) 空氣汙染控製分離。供熱由多個(ge) 分散、緊湊的獨立單元完成，不再需要大型供熱管道係統，因此 Oxi.X RV 具有簡化布局的額外優(you) 勢。汽車製造商可以利用高效的熱回收將廢氣中的能量幾乎全部用於(yu) 加熱新鮮空氣，從(cong) 而使能量損耗盡可能降低。
基於(yu) 需求的供電控製
杜爾烘房還配備另外一款節能工具——預測型 EcoSmart VEC 新鮮空氣和廢氣控製係統。可根據烘房中的具體(ti) 車身數量，確定具體(ti) 能源需求，來調節烘房的電力消耗，並在部分負荷運行時減少消耗。此外，該烘房換用杜爾無撬輸送技術，如橫杆輸送，技術可節省能源，減少了加熱後再冷卻的需要。
EcoSmart VEC 可根據烘房中的具體(ti) 車身數量，調節烘房的電力消耗
車身采用電熱烘幹，不會(hui) 改變噴塗工藝
杜爾公司注意到，市場對電熱烘房的需求正急劇增加。“目前，杜爾有幾個(ge) 項目正在籌備中。作為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 的塗裝車間供應商，我們(men) 能為(wei) 電熱烘幹和空氣汙染控製提供整套方案，並結合節能技術降低運營成本”，Heiko Dieter 說道，“我們(men) 正將這一切都落實到我們(men) 的產(chan) 品組合中。客戶不用擔心因換用電熱車身烘幹技術會(hui) 產(chan) 生風險，電熱烘幹後的車身質量能保持原有的杜爾水準，且烘幹條件均毫無變化，唯一的改變是能源。”
文章來源：杜爾
責任編輯：餘(yu) 凱旋
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