石墨烯可能是世界上最薄的材料，然而科學家希望能用石墨烯做出最堅固的飛行器。曼切斯特大學的物理學家研製出一個(ge) 飛機，這個(ge) 飛機覆蓋了原子厚度的塗層。他們(men) 認為(wei) 這能讓飛機飛的更高，更節省燃料，甚至能保護飛機免遭受雷擊。
物理學家與(yu) 中央蘭(lan) 開夏大學普萊斯頓的航空專(zhuan) 家正在在一起工作，他們(men) 製造了一個(ge) 無人機大小的原型機來測試這個(ge) 想法。這個(ge) 覆蓋石墨烯的飛行器還沒有被命名，但是它將會(hui) 在近期範保羅航展中展出。
該原型機的出現將會(hui) 展示出使用石墨烯塗層的巨大優(you) 勢，它可能會(hui) 為(wei) 以後在商業(ye) 航班上使用鋪平道路。航空專(zhuan) 家說：“超導電的包覆塗層可以防止飛機的機翼過熱，尤其是可以防止在強光照下，產(chan) 生嚴(yan) 重的損傷(shang) 。”大衛·林蘭(lan) 是原型機BAE係統的負責人，他將會(hui) 遙控飛機在周五到周日的航展中飛行。中央蘭(lan) 開夏大學的工程創新經理比利·貝格斯說：“去年的測試非常令人鼓舞，它向我們(men) 證明了石墨烯在航空航天中有巨大的潛力，在同一飛機上兼顧靈活與(yu) 堅固，難以置信的強大。”
“依靠從(cong) 這些最初的飛行中收集的數據，我們(men) 改良了我們(men) 的技術，我們(men) 以前的研究是在複合材料中注入石墨烯，而現在，我們(men) 開始了新的技術，使用蒙皮技術。我們(men) 的工業(ye) 合作夥(huo) 伴有Haydale複合材料解決(jue) 方案，這讓我們(men) 能測試出使用石墨烯帶來的結構和重量的優(you) 點。”
該小組的飛機還出在飛行測試階段，但是初步的測試數據結果非常好。在耐衝(chong) 擊性方麵，新機翼比以往覆蓋碳纖維機翼的耐衝(chong) 擊性增加了60%。曼切斯特大學的國家石墨烯研究所的詹姆斯·貝克說：“這是一個(ge) 很好的例子，它展示出了石墨烯在在航天器市場的顛覆性技術。也能維持英國在這一市場的關(guan) 鍵地位。”“通過合作，我們(men) 已經成功的達到了世界領先水平。我為(wei) 已經發生的事情倍感鼓舞。石墨烯誕生年頭還不是很久，但是我已經看到了它在不同領域的一係列應用，除了航空航天，石墨烯還有很多其他的應用市場。我們(men) 期待與(yu) 英國航空航天技術研究所一同開發石墨烯飛行器，進一步開發這項讓人興(xing) 奮的技術。”
曼切斯特大學的石墨烯研究中心正與(yu) 50個(ge) 以上的合作者一同開發石墨烯在未來的應用。達倫(lun) ·安塞爾博士說：“我們(men) 正處在航空變革的最前列，雖然我們(men) 的研究計劃覆蓋了二十年的時間，但是我們(men) 的石墨烯技術是航空工業(ye) 最有可能在未來十二個(ge) 月實現的。”當然我在這裏給大家算一筆賬，他們(men) 用一年的時間解決(jue) 了材料的問題，然後開始重新研發設計飛機，常見的飛機的研發周期都在三年以上。實際上能看到石墨烯材料使用在飛機上應該是五年以上的時間了。將石墨烯材料應用到實際，仍然是一件任重道遠的事。
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