曆時11個(ge) 月的塗裝施工，鑫福船廠為(wei) MSC建造的全球最大箱船，24300TEU集裝箱運輸船“MSC IRINA”於(yu) 2月10日駛離太倉(cang) 揚子三井碼頭進入試航階段。
佐敦作為(wei) 塗料供應商，為(wei) 該船提供全方位的防護。
外板采用佐敦HPS (Hull Performance Solution)方案，直底Seaquantum X200防汙漆作為(wei) 業(ye) 內(nei) 領先的HPS解決(jue) 方案的重要一環，不僅(jin) 在防汙性能方麵優(you) 異，在航行中更是提供了更低的表麵粗糙度，大大降低燃油損耗，助力船東(dong) 對“綠色航運”與(yu) “可持續發展”理念的追求。
最後一度Seaquantum X200-2統噴施工
壓載艙內(nei) 使用Jotaprime510環氧底漆為(wei) MSC IRINA提供長達10年的性能保護。該產(chan) 品符合PSPC要求，不僅(jin) 可以使用在壓載艙，通用性質幾乎可以在絕大部分場景如貨艙、甲板、上層建築等區域應用，同時為(wei) 船東(dong) 和船廠節省施工和管理等方麵的成本。
該船巨大的脫硫儲(chu) 存艙使用Tankguard Special Ultra酚醛環氧底漆，可完全抵禦脫硫儲(chu) 存艙室內(nei) 激進的酸堿環境。該產(chan) 品已經在眾(zhong) 多化學品、成品油艙中得到性能檢驗。
脫硫相關(guan) 艙室完工狀態
另外值得一提的是，在船舶建造過程中，佐敦為(wei) 該項目提供了專(zhuan) 業(ye) 的技術服務團隊，全程緊貼建造流程，隨時為(wei) 船廠、船東(dong) 提供技術支持，確保塗裝工程順利進行。
因船型巨大，佐敦為(wei) 該係列船型派駐了多支由高級技術服務領頭的檢驗小組，HPS防汙漆統噴時，有多達6名佐敦塗裝顧問在現場提供技術服務。
從(cong) 分段階段開始，表麵處理，翻塗及完工報驗等各個(ge) 環節，佐敦技術服務團隊兢兢業(ye) 業(ye) ，不放過任何一個(ge) 細節。雖然在建造過程中經曆了疫情管理、極端高溫等挑戰，佐敦技術服務團隊都能如《流浪地球2》中啟動互聯網的中國小隊一樣克服阻礙，完成任務。這也是客戶相信佐敦的基石之一。
MSC IRINA輪在試航後將停靠舟山長宏國際碼頭，進行交船前最後的掃尾施工，佐敦技術服務團隊會(hui) 持續跟蹤，直至該船順利交付。
下水前，MSC塗裝監造負責人Mr. SH Park先生
表示：佐敦對MSC項目提供了很大的支持
鑫福船廠參與(yu) 24300TEU建造的部分技術服務人員
文章來源：佐敦塗料Jotun
責任編輯：雷達
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