以前私家車還是個(ge) 新鮮玩意，誰家裏有台車絕對屬於(yu) 富裕水平，而如今早已進入百姓家庭，甚至部分大城市都出現限購政策來抑製私家車的高速增長，畢竟過於(yu) 擁擠不是好事。從(cong) 最初隻有外資進口品牌汽車，到中國自主品牌的崛起，車市競爭(zheng) 也越來越激烈。但自主品牌汽車被市場所接受嗎？2009年至2014年，中國汽車連續5年產(chan) 銷輛位居世界第一。然而，作為(wei) 全球第一大汽車市場的中國，七成的市場份額長期被外資品牌占據，而且近年來，甚至觸角已經延伸到中國品牌傳(chuan) 統的市場區間，中國品牌汽車市場份額在合資及外資品牌圍攻下，市場占有率減少。這與(yu) 中國家裝塗料市場有著一定的相似度，從(cong) 上世紀90年代以來，國外品牌的塗料始終占據主流，市場份額也是大於(yu) 國內(nei) 民族品牌，無論從(cong) 品牌、產(chan) 品、營銷、渠道等角度上來看，的確外資品牌有較大的優(you) 勢，但自主、民主品牌一定沒有希望嗎？
中國的近鄰韓國自上世紀80年代崛起，如今在互聯網、電子乃至汽車等領域都獲得全球認可。韓國自主的汽車品牌是在韓國國內(nei) 有著極高的占有率95%，絕對處於(yu) 壟斷地位，這是如何達到的？或許值得中國自主汽車和民族塗料借鑒。首先，韓國自主品牌的汽車銷售，幾乎都是品牌方直營自營，沒有中間的經銷商，而進口品牌汽車是經銷商4S店，這樣自主品牌在服務品質與(yu) 配件價(jia) 格優(you) 勢上有著非常大的優(you) 勢；其次在韓國新年也有回家過年的習(xi) 俗，路上的擁堵不亞(ya) 於(yu) 中國。韓國品牌現代、起亞(ya) 等每年都會(hui) 在新年期間推出一項服務，在全國各大高速公路服務區設立專(zhuan) 門的檢修服務區。廠商就正好借這個(ge) 機會(hui) 對車輛進行檢查，保養(yang) 。解決(jue) 了車主的後顧之憂。而進口汽車品牌並沒有提供這項服務。另外，對於(yu) 二手車價(jia) 格補償(chang) 方麵，韓國自主品牌購買(mai) 後三年期間，消費者如果想以二手車賣掉的話，企業(ye) 會(hui) 對二手車提供較高補償(chang) ，通過這樣的措施，解決(jue) 消費者購買(mai) 之後的後顧之憂。關(guan) 於(yu) 品質上，韓國自主品牌的汽車一直重金投入技術研發，並且極其重視外觀設計，始終從(cong) 消費者的角度去開發產(chan) 品，而不是一味的低價(jia) 策略。
中國的民族塗料品牌，特別是在家裝領域，在這10年裏其實已經取得了非常明顯的進步，從(cong) 最初的模仿山寨、低價(jia) 競爭(zheng) ，到有一定的創新力與(yu) 營銷市場化，並且與(yu) 許多中國品牌一樣堅持“農(nong) 村包圍城市”的戰略方針，可以說從(cong) 產(chan) 品品質上已與(yu) 外資進口品牌差距縮小，但在打造品牌上還是有明顯的差距。一方麵是企業(ye) 自身的不重視，品牌的打造並非立竿見影，是需要長期的堅持，並不是短期一時；另一方麵也是塗料行業(ye) 缺乏好的人才，這一點外資進口品牌很早就意識到，品牌市場團隊幾乎都是從(cong) 最強的快銷品領域跨界重金挖來。
從(cong) 中國製造，轉變為(wei) 中國“智”造，並不是一蹴而就，也並非是將來的事，而是從(cong) 今天開始。
責任編輯：雷達
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