說起建塗的卷，塗料經銷商500強劉先生打了個(ge) 比方。以前是1萬(wan) 元的市場，100人分。現在是50元的市場，30人分。
建塗市場的下降已成定局，但船舶塗料市場在持續上升。全球每10份造船新訂單，就有七成流向中國。
既然船舶塗料天地廣闊大有可為(wei) ，那就不用再卷建塗了。
7月16日，工信部發布了我國2024年上半年造船業(ye) 最新數據，上半年，我國的造船完工量（2502萬(wan) 載重噸）、新接訂單量（5422萬(wan) 載重噸）、手持訂單量（17155萬(wan) 載重噸），三大指標分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。全球每10份造船新訂單，就有七成流向中國。
近幾年，我國的船舶和防護塗料的市場需求也持續飆升，尤其是高性能防汙塗料和風電塗料、防火塗料。
阿克蘇諾貝爾看到了這一船舶塗料商機，在去年就啟動了1400萬(wan) 歐元計劃，核心就是船舶等工業(ye) 塗料擴產(chan) 能，以滿足中國日益增長的市場需求。
近日，阿克蘇諾貝爾在中國蘇州工廠全新升級的自動化生產(chan) 線已經投產(chan) 。此次產(chan) 能升級將使蘇州工廠產(chan) 能提高40%。還有三條生產(chan) 線正在升級中。所有升級工作將在明年年底完成，實現工業(ye) 塗料產(chan) 能翻倍，以滿足中國造船業(ye) 對船舶塗料的需求增長。
我國是造船大國。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標已連續14年位居世界第一，而且造船市場還在持續增長，船舶塗料天地廣闊大有可為(wei) 。
中國塗料行業(ye) 的最大特點是低端產(chan) 能過剩，高端產(chan) 能不足。絕大多數企業(ye) 都集中在建塗、防水、低端工業(ye) 漆市場上拚價(jia) 格，搞得殺敵一千，自損八百，塗料行業(ye) 發展緩慢。
上市企業(ye) 的年中業(ye) 績預告已經出來一些了。大建塗為(wei) 主的企業(ye) 不太理想，反倒是那些在細分領域有一定話語權的龍頭企業(ye) 業(ye) 績不錯，比如3C塗料領域的鬆井新材、隱身塗料領域的華秦科技。
中國的工業(ye) 塗料有個(ge) 奇怪的現象，很多工業(ye) 塗料細分領域的下遊發展得很好，但國內(nei) 的塗料供應商並沒有發展起來。比如電動汽車和造船業(ye) 。
我國是世界第一電動汽車製造大國，電動汽車產(chan) 銷量居世界第一，中國電動汽車對汽車塗料的需求十分巨大。但比較遺憾的是國產(chan) 電動汽車上用的塗料，絕大部分都是外資品牌，宣偉(wei) 、、艾仕得、阿克蘇諾貝爾、PPG等。國內(nei) 的汽車塗料企業(ye) 規模都還不大，沒有成長起來。
這樣的遺憾，正在造船業(ye) 上重演。我國是世界第一造船大國，全世界7成造船訂單都流向中國，但造船塗料市場絕大部分被阿克蘇諾貝爾、佐敦、海虹老人等國外大品牌占據。國內(nei) 比較有規模的船舶塗料企業(ye) 目前還沒有。
我國電動汽車、造船業(ye) 的持續發展，為(wei) 國內(nei) 的汽車塗料和船舶塗料提供巨大的應用市場，本是發展國產(chan) 汽車塗料和船舶塗料得天獨厚的優(you) 勢。但無情的現實是中國車不用中國漆，中國船不用中國漆的尷尬局麵一直在繼續。
汽車塗料和船舶塗料技術並不可怕，畢竟比這難得多的芯片和航空航天，我們(men) 都發展起來了。真誠地希望國內(nei) 塗企與(yu) 科研院所抓緊合作，加緊研發，早日生產(chan) 出符合國際標準的船舶塗料，也希望國內(nei) 的造船企業(ye) 多給國產(chan) 塗料一些應用的機會(hui) ，優(you) 先使用產(chan) 品性能符合國際標準的國產(chan) 塗料，與(yu) 國產(chan) 船舶塗料品牌共同成長。（神秘彩金随机派发规则）
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