疫情反複了，物流還能挺過去嗎

疫情對物流業(ye) 的影響，終於(yu) 還是出現了。

“送個(ge) 貨比取經還難。走哪哪堵，去哪哪封，天天都像在闖關(guan) ”，一個(ge) 貨運司機在朋友圈抱怨。

疫情反複中，京津冀、長三角、珠三角、東(dong) 北三省、成渝等地高速關(guan) 閉，物流不暢。高速關(guan) 閉，阻斷了病毒隨貨運傳(chuan) 播的途徑，同時也阻斷了供應鏈，影響了抗疫物資及時發揮作用。
疫情反複了，物流還能挺過去嗎？

4月11日國務院印發《關(guan) 於(yu) 切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，要求各地不得隨意限製貨運車輛和司乘人員通行，不得擅自關(guan) 停高速公路服務區、港口碼頭、車站、機場，嚴(yan) 禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢查點。

對於(yu) 簡單實行“一刀切”勸返、擅自阻斷運輸通道的，要加快整改。對於(yu) 嚴(yan) 重影響貨運物流暢通、造成物資供應短缺或中斷的，要依法追究。

車在窘途

疫情下的貨運司機真的不容易。

資料不全的司機要麽(me) 勸返，要麽(me) 被隔離；庫區被封，道路設卡，通行證一證難求，貨發不出，車沒法走，而且所到之處一地一策。

山東(dong) 濱州，過境車輛貼疫情防控封條。

廣東(dong) 東(dong) 莞，提前24小時提前主動報備。

江蘇南通，24小時內(nei) 完成裝卸並離開。

湖南株洲，行駛途中不得停車、人員不得上下車。

江蘇揚州，進入主城區，運輸車輛不得停靠任何地點。

浙江寧波，駕乘人員1天1次核酸檢測。

高速關(guan) 閉

疫情期間， 10餘(yu) 省市因高速管控暫時封閉。

這裏一定要稍微解釋一下，關(guan) 閉的不是高速公路本身，高速公路是可以通行的，關(guan) 閉的是一些高速的出入口、收費站和服務區。

中外塗料君查到的信息顯示，全國服務區有259處是關(guan) 閉狀態，收費站關(guan) 閉730處。此外，江蘇關(guan) 閉服務區48%，浙江30%，山西10%；江蘇關(guan) 閉收費站31%，浙江16%，山西6%。從(cong) 地圖可以明顯看到，江浙滬、京津冀、遼寧等地多個(ge) 關(guan) 口處於(yu) 封閉狀態。

高速管控，物流受阻，很多貨車堵在高速出口下不來，很多貨車堵在高速入口上不去，大半個(ge) 中國都不能準時發貨，供應鏈一度按下暫停鍵，等待車上原料進行生產(chan) 的企業(ye) 苦不堪言。

封閉管控

防疫需要，貨車的車門上經常要被貼上幾十張封條，說是封閉式管控，基本就是對司機的就地隔離。

貼滿封條的駕駛室，成了貨運司機就地隔離的方艙，很多司機一呆就是10多天。

封閉式管控最嚴(yan) 重的是廣東(dong) 、江蘇、浙江、山東(dong) 等塗料大省，長江經濟帶的塗料企業(ye) 都受到不同程度的波及，沒有一家塗料企業(ye) 可以置身事外獨善其身。

疫情反複帶來的影響，在物流、製造、零售、旅遊、餐飲等行業(ye) 中快速傳(chuan) 導持續發酵。

物流不暢

終於(yu) ，物流不暢中，全國運費普漲三四成。

貨車司機在高速路邊上就地隔離，經常無法按時到達目的地，運輸難度大大增加，已經成為(wei) 整個(ge) 物流行業(ye) 的共性問題，貨運漲價(jia) 在情理之中。

中外塗料君看到中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 披露的數據後嚇了一跳，相比2021年，我國重點物流企業(ye) 物流業(ye) 務成本增長33%，連續多月保持高位增長。不少地區運費上漲40-60元/噸，個(ge) 別地區物流成本相比之前增長了270%-280%。

一大車神秘彩金随机派发最高赠送的運費要漲千把塊，這一波物流不暢造成的運費上漲，對本就在疫情和原料漲價(jia) 中艱難前行的塗料企業(ye) ，更是雪上加霜。

國家介入

4月7日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強在北京主持召開專(zhuan) 家和企業(ye) 家座談會(hui) 時，指出保障交通主幹線、港口等骨幹網絡有序運行，在服務貨車司機、緩解貨運經營者困難、降低物流成本等方麵研究采取針對性措施，促進國際國內(nei) 物流暢通，維護產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定。

當天，交通運輸部也緊急召開會(hui) 議，強調要做好疫情防控和物流保通保暢工作。並針對長三角等部分涉疫地區物流運行不暢問題，采取更加切實有效措施，著力打通堵點卡點，保證全國物流運行順暢，加強貨車司機服務保障。

高速公路的出入口，相當於(yu) 物流業(ye) 的活口，不僅(jin) 影響供應鏈的安全，還直接影響防疫物資能否快速發揮作用。上級已經要求每個(ge) 地級市的高速公路，至少要留有一個(ge) 出入口。

4月11日國務院終於(yu) 出手，印發了《關(guan) 於(yu) 切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》。

通知要求全力暢通交通運輸通道，嚴(yan) 禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢查點，不得隨意限製貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為(wei) 限製通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為(wei) 由限製車輛船舶的通行、停靠。

對進出全域封閉城市內(nei) 物資中轉站點的貨車司乘人員，在嚴(yan) 格落實閉環管理措施、24小時內(nei) 核酸檢測陰性情況下，實行通信行程卡“白名單”管理模式。切實做好因疫情滯留的貨車司乘人員、船員的餐飲、如廁等基本生活服務。

加快推進京津冀、長三角、珠三角、東(dong) 北三省、成渝等重點區域貨運物流保通保暢協同聯動。要確保涉疫地區港口碼頭、鐵路車站、航空機場的集疏運暢通。

有關(guan) 部門要加大督導檢查力度，對疫情防控措施層層加碼、簡單實行“一刀切”勸返、違規設置防疫檢查點、擅自阻斷運輸通道的，要督促加快整改。對於(yu) 嚴(yan) 重影響貨運物流暢通、造成物資供應短缺或中斷的，要依法依規嚴(yan) 肅追究有關(guan) 地方、單位和人員的責任。

國務院出手後，被封閉式管控司機的服務保障也正在好起來。杭州向貨車司機推出暖心十條，其中明確為(wei) 運輸抗疫、防疫物資和其他保障民生重點物資的貨車，開辟高速公路綠色通道。

物流不暢的情況也開始逐步改善。除了上海、江蘇的貨運流量增長比較平緩之外，包括廣東(dong) 、吉林、浙江的貨運流量已經開始好轉，都出現了大幅的增長。

塗企好難

疫情下的塗料企業(ye) 真的好難。

疫情期間，有貨無車、缺車缺貨的局麵在10多個(ge) 省市已經形成，隨著國務院的出手調控，物流不暢正在改善，但這種改善會(hui) 有一個(ge) 過程，在高風險和中風險地區短時間內(nei) 不會(hui) 有太大改變。

物流不暢還會(hui) 持續一段時間，直接導致的是供應鏈不暢。目前，成千上萬(wan) 家的化工企業(ye) ，已經身陷成品運不出，原料進不來的窘境。

還好，物流不暢造成的供應間斷，雖然傷(shang) 害值很高，但對在疫情中曆練了三年的塗料企業(ye) 傷(shang) 害有限，尚在可控範圍之內(nei) 。

三年來，在疫情反複和原料暴漲中積累了豐(feng) 富運營經驗的塗料企業(ye) ，神秘彩金随机派发最高赠送的備貨還都相對充足，雖然受到影響，暫時還沒有傷(shang) 筋動骨。

中外塗料君提醒塗料企業(ye) ，密切關(guan) 注高速管控和每個(ge) 地級市保留的出入口信息，以防誤入管控區，貽誤生產(chan) 。

雖然疫情反複了，但塗料行業(ye) 都是久經沙場的戰士，一定能挺過去，物流業(ye) 也會(hui) 挺過去的。