中遠關西助“南海奮進”FPSO再啟航

近日，“南海奮進”FPSO塢修替代項目竣工，23歲的她換上新裝，再度啟航！

“南海奮進”FPSO是我國自行設計建造的第一艘台風不解脫內(nei) 轉塔式單點係泊浮式生產(chan) 儲(chu) 卸油裝置，2001年6月18日在大連船舶重工集團有限公司下水。自2000年新造船誕生之日起，“南海奮進”FPSO由中遠關(guan) 西提供全船、全程、長期塗層防腐保護，已達23年之久。

▲2001年下水照

2014年，服役13年第一次塢修

中遠關(guan) 西為(wei) “南海奮進”FPSO設計防腐方案，並由專(zhuan) 業(ye) 技術服務團隊參與(yu) 施工，完美地實現了對這個(ge) 重要的海上裝置防腐蝕保護。塢修初始，中遠關(guan) 西技術服務團隊對全船進行勘驗，壓載艙鏽蝕評估不超過2%，貨油艙鏽蝕評估不超過2%，單點空艙鏽蝕評估不超過1%，其餘(yu) 部位鏽蝕狀況極少，得到了船廠、船東(dong) 、施工人員高度評價(jia) 。

▲2014年塢修時停靠碼頭

“南海奮進”FPSO經曆了13年長期嚴(yan) 酷的腐蝕考驗，性能優(you) 異，船體(ti) 安全無恙。能夠做到在中國南海高濕、高溫、高鹽分的惡劣海洋腐蝕條件下，真正的13年不間斷的防腐業(ye) 績，這在世界各知名塗料供應商中可謂鳳毛麟角，中遠關(guan) 西以自己的優(you) 秀產(chan) 品和後期服務，兌(dui) 現了對業(ye) 主的承諾。

▲2014年塢修完工出塢前照片

2022年，服役21年第一次大修

2022年9月17日,“南海奮進”FPSO開始了服役21年來的第一次“大修”、第二次塢修。此次塢修升級改造新增、更換鋼材超過3000噸，新增、更換管線超過20000米，塗裝施工麵積近35萬(wan) 平米，施工油漆近350噸。

中遠關(guan) 西派出一支經驗豐(feng) 富、專(zhuan) 業(ye) 性強、能吃苦、能打仗的技術服務團隊，他們(men) 與(yu) 業(ye) 主、監理、船廠、施工方保持高效溝通，積極配合，嚴(yan) 保質量，保證節點，獲得各方高度評價(jia) 。

▲2023年進塢後船殼塗層狀況

本次塢修主要使用中遠關(guan) 西高性能防腐蝕配套方案，主要產(chan) 品有高性能通用環氧漆、高性能聚氨酯等產(chan) 品。高性能通用環氧漆有高固體(ti) 、低VOC含量等特點，具有優(you) 秀的耐原油性、耐海水性、擁有極好厚塗施工性能。高性能聚氨酯是一種高光澤、高性能聚氨酯麵漆。具有優(you) 秀的耐候性、保光性，擁有極好的耐衝(chong) 擊、耐磨損性。

▲施工高性能通用環氧漆的壓載艙

本次塢修具有涉及部位廣、施工麵積大，施工周期短、交叉作業(ye) 多等特點，全船更是采用超高壓水除鏽工藝，行業(ye) 內(nei) 幾乎沒有超大型船舶全船、全部位采用超高壓水除鏽工藝先例。

▲現場技術服務檢查表麵清潔度

化學清洗、淡水清洗、鹽分檢測、超高壓水除鏽、高壓水清洗、閃鏽控製、打磨、拉毛、預塗、覆塗、膜厚、完工修補……現場技術服務團隊在各個(ge) 環節深究細驗，確保每一環節施工都能滿足質量要求。

此次塢修為(wei) 中遠關(guan) 西積累了大量FPSO塢修改造、超大型船舶塢修、超高壓水除鏽施工工藝等寶貴經驗，更檢驗了高性能通用環氧塗料和高性能聚氨酯麵漆超高壓水除鏽工藝的可行性和安全性，更推進了中遠關(guan) 西在全船超高壓水除鏽工藝運用上的進步。

▲2023年塢修煥新顏

小資料

“南海奮進”FPSO總長262.2米、型寬46米、型深24.6米、設計吃水16.5米、結構吃水17.5米、載重量15萬(wan) 噸。

“南海奮進”FPSO於(yu) 2002年投產(chan) 服役於(yu) 南海西部文昌13-1/2油田，20年來“南海奮進”FPSO油氣最高年產(chan) 量超過325萬(wan) 立方米，連續20年超額完成產(chan) 量目標任務，累計安全外輸原油326船、液化石油氣220船，累計生產(chan) 油氣接近3000萬(wan) 立方米。

“南海奮進”FPSO2014年塢修、2023年塢修均已作為(wei) 中國海洋石油總公司的重要標杆性工程，也是中海油係統包括FPSO項目在內(nei) 的大型船舶的維修樣本。