重慶江北國際機場T3B航站樓鋼結構防火保護工程取得先進示範成果

中國重慶市——2025年4月9日——重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道項目今日正式投入運營。該航站樓是目前全球麵積最大的單體(ti) 衛星廳，總建築麵積約36萬(wan) 平方米，運用大跨度鋼結構來實現“鯤鵬展翅”的設計理念。為(wei) 了確保工程項目的高質量和安全性，T3B航站樓的鋼結構防火保護設計結合多位專(zhuan) 家學者的研究成果和實驗論證，為(wei) 防火保護工程設計與(yu) 管理、技術標準實施、防火保護方案論證、防火保護施工工藝等領域提供了先進的示範經驗。

開辟鋼結構防火塗料工程新範式

T3B航站樓T3B航站樓由下部混凝土結構與(yu) 上部鋼結構建成，上部鋼結構包括屋蓋體(ti) 係的大跨度異形網架、起到大跨屋蓋支撐作用的鋼管混凝土柱、房中房區域以及48米大連橋。該項目防火保護工程嚴(yan) 格執行了GB51249-2017《建築鋼結構防火技術規範》技術框架的要求，采用基於(yu) 結構耐火承載力驗算的防火保護設計來確保防火保護方案的安全性。

中國鋼結構協會(hui) 防火與(yu) 防腐分會(hui) 秘書(shu) 長杜詠表示：“鋼結構防火保護的重要性在於(yu) 保障生死攸關(guan) 的逃生和救災時間。此次T3B航站樓的鋼結構防火保護工程采用了膨脹型防火塗料作為(wei) 鋼結構被動防火保護方案，防火塗料膨脹所產(chan) 生的隔熱層可以達到本次項目豎向承重的鋼管混凝土柱3.0小時設計耐火極限的要求，對拯救生命財產(chan) 以及延長消防救援時間具有重要意義(yi) 。我們(men) 根據先進的防火保護理念來推廣新標準的實施，積極推動工程項目的落實，科學高效地保護機場人員和財產(chan) 的安全。”

T3B航站樓鋼結構防火塗料工程從(cong) 2023年2月開始，曆經1年左右，塗裝範圍包括M 區中央大廳屋蓋網架、幕牆鋼結構及室內(nei) 外鋼柱。航站樓鋼結構防火保護方案的設計工作由中國建築西南設計研究院有限公司（以下簡稱“中建西南院”）主導，從(cong) 設計階段開始就與(yu) 各高等院校鋼結構防火領域的專(zhuan) 家學者進行研究探討，並與(yu) 領先的塗料企業(ye) 和施工單位進行深度合作，在最新的鋼結構防火規範指導下展開工作。該項目的防火塗料技術由PPG（紐約證交所代碼: PPG）提供，專(zhuan) 業(ye) 承包商為(wei) 羅德漢森（北京）國際建設有限公司與(yu) 北京城建天寧消防有限責任公司。

中建西南院中國建築綠色建造工程研究中心執行總工程師宋謙益介紹道：“T3B航站樓鋼結構防火設計的重點在於(yu) 鋼管混凝土柱結合膨脹型防火保護塗層的應用。中建西南院自2016年就開始和清華大學韓林海教授領銜的研究團隊組建了聯合研究攻關(guan) 團隊，係統開展了典型試驗研究和理論分析工作，解決(jue) 了2.0~3.0小時耐火極限條件下，以往缺乏膨脹型防火塗層作為(wei) 保護鋼管混凝土結構防火保護措施缺乏技術依據的問題，研究成果被國家標準GB/T51446、國際標準化組織標準ISO 16521等采納。此次T3B項目中，該研究團隊進一步開展了膨脹型防火塗層保護的圓截麵直柱、錐形柱、梭型柱等形式結構構件的耐火性能研究，解決(jue) 了對於(yu) 找平材料層與(yu) 膨脹型防火塗層形成的複合防火塗裝體(ti) 係，是否能滿足3.0小時耐火極限的防火保護要求和可靠性的關(guan) 鍵技術問題。”

中建西南院院副總工程師陳誌強表示：“T3B航站樓的鋼結構防火保護設計除了要滿足基礎的安全性需求，也要兼顧建築的美觀和業(ye) 主對於(yu) 經濟性的要求。我們(men) 在外露鋼結構和隱藏鋼結構上分別采用了不同的防火保護方案來提升經濟性，對於(yu) 外觀要求更高的外露鋼結構進行了更多精細化的設計，並采取措施讓鋼管混凝土結構塗裝膨脹型防火塗料的方案滿足耐火極限的要求。相較於(yu) 非膨脹型防火塗料，膨脹型防火塗料更加平整輕薄，能更好地滿足現代建築的美學要求。”

一體(ti) 化塗層設計理念引領鋼結構保護趨勢

由於(yu) 建築中鋼結構複雜性的增加以及對於(yu) 建築功能、安全和外觀方麵的要求越來越高，設計師需要根據鋼結構的特點采用相應的防腐、防火和裝飾塗層來實現不同性能。在此次T3B航站樓項目中，專(zhuan) 家團隊從(cong) 前期的設計到方案驗證、施工和驗收都與(yu) 塗料供應商和施工單位緊密合作，將鋼結構塗層的諸多功能需求在設計階段就融合在一起進行全盤管理，確保塗料方案完美落地。

“防火漆與(yu) 防腐底漆和麵漆通常一起構成鋼結構的防護塗層體(ti) 係，提供鋼結構的防腐、防火和裝飾性能。大量試驗和實踐證明，防火塗層本身也影響整個(ge) 防護塗層體(ti) 係防腐和外觀的性能表現，起到或增強或削弱的作用。因此，在設計階段就需要更加全麵地衡量包括防火塗層在內(nei) 的防護塗層體(ti) 係的總體(ti) 性能，行業(ye) 稱為(wei) 防護塗層一體(ti) 化設計。”PPG工業(ye) 防護塗料亞(ya) 太區銷售總監馬少華說道。

專(zhuan) 業(ye) 承包商羅德漢森（北京）國際建設有限公司董事總經理王維勤分享道：“我們(men) 全程都與(yu) PPG和專(zhuan) 家團隊緊密合作。就鋼管混凝土柱結合膨脹型防火塗料的實驗來說，整個(ge) 過程非常複雜，前後經過了約13個(ge) 月的準備、塗裝、養(yang) 護、運輸、實驗和分析，最終經過第三方專(zhuan) 家評審，成功滿足了設計要求下的防火安全需求、造價(jia) 需求與(yu) 外觀需求。”

重慶江北機場T3B航站樓在主體(ti) 鋼結構上采用了6種構成防護體(ti) 係的 PPG 產(chan) 品，包括：
用於(yu) 防腐的SIGMACOVER™410高固態環氧漆
用於(yu) 防火的 STEELGUARD™ FM 550 膨脹型鋼結構防火塗料
提供室外保護的 PPG PSX™500 工程矽氧烷塗層
實現全方位的耐候性的 PPG SIGMADUR™2800 氟碳漆
具有出色的耐久性的 PPG SIGMADUR™550聚氨酯塗料
具有優(you) 異的塗層抗開裂性能的SIGMACOVER™ 1100

其中，PPG STEELGUARD™ FM 550 膨脹型防火塗料具有近 30 多年的成功業(ye) 績與(yu) 經驗，在北京大興(xing) 國際機場航站樓、港珠澳大橋澳門口岸旅檢中心大樓、台北101大廈、香港西九龍高鐵站、北京環球影城，上海迪斯尼樂(le) 園、浦東(dong) 機場磁懸浮連廊、中廣核運營的數座核電站廠房等多個(ge) 重大國內(nei) 外工程項目中都有廣泛應用。2017年啟用的重慶江北國際機場 T3A 航站樓也采用了STEELGUARD™ FM 550防火塗料進行保護。

先進示範成果為(wei) 未來鋪路

通過跨單位的緊密合作，重慶江北國際機場T3B航站樓鋼結構防火保護工程對於(yu) 未來的鋼結構工程項目都起到了極佳的示範意義(yi) ，特別是對在新規範下，防火保護設計工作如何提升科學性和保障安全性提供了寶貴的經驗。在新老標準的過渡過程中，各方單位協同努力，為(wei) 我國的建築事業(ye) 添磚加瓦。

據了解，此次T3B航站樓的成功建設將使重慶江北國際機場將形成“3座航站樓+1座衛星廳+4條跑道”的運行格局，保障能力將提升至年旅客吞吐量8000萬(wan) 人次、貨郵吞吐量120萬(wan) 噸。重慶將進一步成為(wei) 區位門戶複合型國際航空樞紐，在西部地區進一步起到帶頭開放、帶動開放的作用。

PPG：我們(men) 保護並美化世界

PPG（紐約證券交易所代碼：PPG）始終致力於(yu) 研發和提供塗料、塗層及特種材料，憑借140餘(yu) 年的行業(ye) 經驗和創新能力，贏得全球客戶的信賴。通過專(zhuan) 業(ye) 技術與(yu) 創造力，我們(men) 幫助客戶解決(jue) 最嚴(yan) 峻的挑戰，並攜手共創可持續發展未來。PPG總部位於(yu) 美國匹茲(zi) 堡，業(ye) 務遍及全球70多個(ge) 國家，2024年公司淨銷售額達158億(yi) 美元。PPG產(chan) 品廣泛應用於(yu) 建築、消費品、工業(ye) 、交通及售後市場。更多信息，請訪問 www.ppg.com。

我們(men) 保護和美化世界，Duranar，PSX 和 STEELGUARD 是 PPG 的注冊(ce) 商標，PPG徽標是 PPG 俄亥俄公司的注冊(ce) 商標。SIGMADUR 是 PPG Coatings Nederland B.V.的注冊(ce) 商標。

圖示：作為(wei) 全球建築麵積最大的單體(ti) 衛星廳，重慶江北國際機場T3B航站樓進行了科學、規範、安全的鋼結構防火保護設計，為(wei) 同類項目樹立了良好典範。
圖片來源：中建西南院

圖示：T3B航站樓的鋼結構屋蓋體(ti) 係采用雙層曲麵網架與(yu) 大跨立體(ti) 桁架相結合的雜交結構，並采用高強度鋼管混凝土柱作為(wei) 豎向支撐。
圖片來源：PPG

圖示：T3B航站樓鋼結構防火塗料工程從(cong) 2023年2月開始，曆經1年左右，塗裝範圍包括M區中央大廳屋蓋網架、幕牆鋼結構及室內(nei) 外鋼柱。
圖片來源：PPG

圖示：T3B航站樓鋼結構防火保護項目重點論證了在鋼管混凝土柱上，找平材料層與(yu) 膨脹型防火塗層形成的複合防火塗裝體(ti) 係可以滿足3.0小時的耐火極限要求。
圖片來源：PPG