2018年10月24日上午9點，港珠澳大橋正式通車！自此之後，港珠澳大橋跨越伶仃洋，以55公裏長的優(you) 美身姿，正式連接起香港、珠海和澳門。
作為(wei) 世界級跨海通道和地標性建築，創下了多個(ge) 世界之最，堪稱“橋界珠峰”。
而在這項“超級工程”的建設過程中，秀珀憑借豐(feng) 富的聚脲技術經驗、高效優(you) 質的施工團隊、多個(ge) 國家重大項目的運作經驗，參與(yu) 了港珠澳大橋項目中4萬(wan) 平方米沉管隧道的聚脲防水工程建設，為(wei) 超級跨海建築貢獻出了一份力量。
高效優(you) 質攻克至高難點，讓“不可能”成為(wei) “可能”
港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵後又一項世紀超級工程，是至今為(wei) 止在規模、標準、技術複雜程度上均創下多個(ge) 世界紀錄的橋、島、隧一體(ti) 化的集群工程之一。
秀珀在港珠澳大橋項目上，麵臨(lin) 了許多新的技術難題，但作為(wei) 國內(nei) 聚脲技術的先鋒企業(ye) 和聚脲技術發明專(zhuan) 利權擁有者，秀珀勇為(wei) 人先承擔起了這份重擔，最終克服了施工中的諸多難點，成功將這塊“難啃的骨頭”拿下。
港珠澳大橋的島隧工程由沉管隧道、東(dong) 西人工島三大部分組成，其中的沉管隧道是目前世界上難度的沉管隧道之一，全長達7.4公裏。它分為(wei) 33個(ge) 管段，其中29個(ge) 管段的每段長度都達180米，重量達7.4萬(wan) 噸，每一個(ge) 管段又由8個(ge) 管節連接而成。
項目建成後， 港珠澳大橋的沉管需經受每天海量的通車壓力、海浪衝(chong) 擊、海水腐蝕以及水下40-60米的高水壓等諸多防水高要求， 這就意味著管節接頭的防水性能對於(yu) 隧道的使用安全和壽命至關(guan) 重要。
於(yu) 是，秀珀人采用了與(yu) 以往不同的柔性對接方式——即節段接頭外側(ce) 環繞一圈噴塗聚脲防水材料，而非塗刷普通防水塗料或鋪貼防水卷材的方式；並且在變形縫位采用“隔離膜”的防水設計，以聚脲優(you) 異的拉伸性來適應其伸縮變形，這樣就能在海洋氣候的下輕鬆應對一般防水材料所無法承受的混凝土變形問題，這在聚脲防水技術上是大膽創新的方案。
鍥而不舍堅持品牌精神，讓世界看到“中國製造”
港珠澳大橋的沉管隧道聚脲防水工程建設的項目麵積達四萬(wan) 平方米，是這座超級跨海大橋中不可或缺的組成部分。
防水工程不光施工難度高、施工環境嚴(yan) 苛、施工強度大，且施工工期長。在施工的過程中要經曆十多次大型台風的襲擊，經常造成基麵、材料、設備的損毀與(yu) 多次返工。
但秀珀人不懼艱險，即使麵臨(lin) 超強台風的來襲也堅守崗位，甚至不惜冒著生命危險爬上12米高的管節頂部，檢查基麵遮蓋保護措施。
雖環境艱險，但秀珀人依舊堅守崗位，不禁令人動容。秀珀人展現出的“高效優(you) 質、成就卓越”的精神，無愧於(yu) “防護線上的鐵軍(jun) ”這一殊榮，也向世界證明“中國製造”的強大力量。
港珠澳大橋的建成通車，對中國和世界的工程技術領域具有裏程碑意義(yi) 的。世界上已沒有中國人不能造的橋，也沒有秀珀人不能塗的工程為(wei) 中國製造自豪，為(wei) 秀珀聚脲防水驕傲。
未來，秀珀將不斷進行技術創新和服務升級，提供更多高品質和綠色環保的產(chan) 品，推動國家工程建設，助力打響“中國製造”質量牌！
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