在乘用車領域中，全球的新能源車（僅(jin) 指純電動與(yu) 插電式混動這樣可外接電源的車型）在2020年11月的單月銷量首次超過40萬(wan) 輛，並且以41.43萬(wan) 輛創造了新的記錄。其中，中國貢獻了超過19.8萬(wan) 輛，而歐洲地區貢獻超過了16.6萬(wan) 輛的銷量額，世界其它地區則總共貢獻了5.03萬(wan) 輛，北美等地區遠遠落後。
近日，有外媒統計，在乘用車領域中，全球的新能源車（僅(jin) 指純電動與(yu) 插電式混動這樣可外接電源的車型）在2020年11月的單月銷量首次超過40萬(wan) 輛，並且以41.43萬(wan) 輛創造了新的記錄。其中，中國貢獻了超過19.8萬(wan) 輛，而歐洲地區貢獻超過了16.6萬(wan) 輛的銷量額，世界其它地區則總共貢獻了5.03萬(wan) 輛，北美等地區遠遠落後。
根據EV Sales Blog的數據，全球新能源車在2020年11月同比增長了133%，是近八年來最高的，其市場份額達到了5.9%，也創下了曆史新高。截止到2020年11月全球有超過三分之二的電動汽車均是BEV，也就是純電動車型，銷量大約是28.9萬(wan) 輛，同比增長125%，市場份額約占4.1%；而PHEV車型，也就是插電式混動汽車，銷量大約是12.5萬(wan) 輛，同比增長155%，市場份額約占1.8%。
而從(cong) 具體(ti) 車型來看，特斯拉Model 3毫無疑問是最暢銷的純電動車，在2020年11月全球銷量超過3.9萬(wan) 輛；而第二麵則是中國品牌五菱汽車旗下的宏光MINIEV車型，其銷量已經達到了3.31萬(wan) 輛。從(cong) 全球的角度來看，它宏光MINIEV僅(jin) 在中國的銷量就已經遠遠領先於(yu) 雷諾ZOE的1萬(wan) 輛和海外版Model Y的1.15萬(wan) 輛；而另一個(ge) 值得關(guan) 注的是第五名，它是中國品牌長城汽車旗下的歐拉黑貓車型，單月銷量也達到了0.95萬(wan) 輛；而大眾(zhong) ID.3的銷量在海外也開始一路飆升，單月銷量達到0.85萬(wan) 輛，未來可以關(guan) 注一下大眾(zhong) ID.4係列車型在國內(nei) 的銷量，該車的定價(jia) 可以說是重新洗牌了國內(nei) 新能源車的整體(ti) 定價(jia) 。
編輯點評：
隨著汽車電動化的趨勢越來越明顯，各個(ge) 廠家旗下的新能源車型開始進入到白熱化的競爭(zheng) 階段，能否在新能源車市場中頑強的生存下來，就要看車型的定位以及電動化智能化的程度是否能緊跟消費者們(men) 的認知。無論是價(jia) 格還是產(chan) 品力本身，都需要快速迭代，畢竟電動車已經不能算是傳(chuan) 統意義(yi) 上的汽車了，它已經開始擁有了電子產(chan) 品的屬性，所以如果不快速洞察市場需求，提升相應的產(chan) 品競爭(zheng) 力，勢必會(hui) 在這場“新能源”大戰中敗下陣來。
文章來源：汽車之家
責任編輯：陸虎
特別聲明：文章版權歸原作者所有。本文轉載僅(jin) 出於(yu) 傳(chuan) 播信息需要，並不意味著代表本平台觀點或證實其內(nei) 容的真實性；文中圖片僅(jin) 供個(ge) 人學習(xi) 之用，著作權歸圖片權利人所有。任何組織和個(ge) 人從(cong) 本平台轉載使用或用於(yu) 任何商業(ye) 用途，須保留本平台注明的“來源”，並自負版權等法律責任；作者如果不希望文章或圖片被轉載，請與(yu) 我們(men) 接洽，我們(men) 會(hui) 第一時間進行處理。
