2021年1月3日，由中鐵大橋局承建的廣東(dong) 珠海珠機城際金海大橋27號主塔墩首肢墩梁固結段鋼梁吊裝就位，這標誌著世界上最寬公鐵兩(liang) 用斜拉橋建設取得重大進展。
據中鐵大橋局珠機城際金海大橋項目部工程部部長江海明介紹，金海特大橋是珠三角入海口上建設的第一座公鐵兩(liang) 用大橋，位於(yu) 珠海市區西南部，起於(yu) 太澳高速公路與(yu) 港珠澳大橋連接線洪灣互通，終至珠海機場。主橋長1369米，橋寬49.6米，是目前世界上最寬的公鐵兩(liang) 用斜拉橋。大橋為(wei) 四塔斜拉橋，主跨3×340米，為(wei) 目前世界上最大跨度公鐵同層斜拉橋。大橋設計為(wei) 公鐵同層合建，中間通行雙線城際160千米/小時列車，同層左右兩(liang) 側(ce) 通行6車道100千米/小時高速公路，並預留兩(liang) 個(ge) 應急車道。主橋共設27個(ge) 橋墩、448根鑽孔樁，需要澆築混凝土28萬(wan) 立方米；鋼梁和鋼塔需使用鋼材5.2萬(wan) 噸。其中，27、28號主塔墩為(wei) 塔梁墩固結結構形式，即鋼梁和墩身固定在一起；每個(ge) 主塔墩有兩(liang) 肢墩梁固結段鋼梁（單肢結構尺寸為(wei) 17.7×3.7×4.9米，重185噸），須埋入混凝土橋墩內(nei) 4米，與(yu) 混凝土橋墩鋼筋及混凝土連成一體(ti) ，形成橋墩與(yu) 鋼梁固結結構。
江海明告訴記者，2021年是金海大橋建設的關(guan) 鍵性一年，大橋將全麵進入上部結構施工階段，鋼梁及鋼塔架設、連續剛構施工全麵展開。江海明介紹，元旦節假日期間，金海大橋工地上有500餘(yu) 名工人堅守崗位，工人們(men) 克服近日氣溫低、風大等不利影響，新年第一天就完成343.8噸鋼筋綁紮、澆築混凝土1852立方米。目前，大橋26號、29號主塔墩已完成；27號、28號主塔墩進入墩梁固結段施工階段；邊輔墩24號、25號已完成；邊輔墩30號、31號墩正在進行墩身施工。26號墩頂0號節段鋼梁製造完成，26號墩鋼主塔製造完成。鑽孔樁（設計448根），累計完成442根鑽孔灌注樁，完成比例99%，承台完成50座，主塔墩加台完成4座，墩身完成42座，剛構梁完成56個(ge) 號塊。
據悉，珠機城際軌道交通項目及金海公路大橋代建工程是融入粵港澳大灣區國家戰略的重點工程。建成後，將成為(wei) 內(nei) 地及珠三角地區聯係澳門、香港的重要客運通道及珠海橫琴新區對外最重要的交通樞紐。
文章來源：中國橋梁網
責任編輯：餘(yu) 凱旋
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