1月9日上午10點半，伴隨最後一車混凝土的澆築，鄭州“南五環”國道310線西南段南水北調特大橋主橋中跨合龍段澆築完成，標誌著該處南水北調特大橋順利合龍，為(wei) 國道310線鄭州西南段今年6月的全線貫通奠定了基礎。
據了解，國道310線鄭州西南段改建工程起點位於(yu) 中牟縣祥雲(yun) 寺西側(ce) 中牟縣與(yu) 管城區交界處，由東(dong) 向西途經管城區、新鄭市、二七區、新密市和滎陽市，終點止於(yu) 鞏義(yi) ，全長52.745公裏，是鄭州市規劃建設的“五環路”的重要組成部分，也是鄭州市打造現代化國際性立體(ti) 綜合交通樞紐的一項重點工程。該項目一期工程從(cong) 2019年5月正式開工。
國道310線上的南水北調特大橋位於(yu) 鄭州市西南繞城高速南約150米處，橋麵全寬34.5米，采用一孔跨越主幹渠，主橋上部結構為(wei) （85+160+85）米雙肢V型索塔單索麵預應力砼部分斜拉橋；全橋共設32對斜拉索；主梁為(wei) 預應力混凝土箱型梁，采用單箱三室斜腹板斷麵。
該工程自2019年10月開工以來，針對南水北調特大橋大（大體(ti) 積混凝土施工、超大摩擦擺減隔震測力支座）、長（節段長）、重（索鞍重）、特（V型索塔結構特殊）、精（線形控製要求精、索導管安裝要求精）、嚴(yan) （環水保要求嚴(yan) ）的特點，針對跨越南水北調水環保要求高、V型索塔受力複雜、長重索鞍安裝定位困難、寬橋麵長節段懸臂澆築施工線形控製難度大、索導管安裝精度要求高的施工難題，技術人員反複調研、論證、比選、試驗、總結、創新，建設者們(men) 曆經450多個(ge) 日夜艱辛付出，兩(liang) 載酷暑與(yu) 寒冬，逐一攻克係列技術難題。最終製定采用BIM建模+特大型全斷麵掛籃+索塔一體(ti) 式澆築+門字形支架索鞍定位的高效實用型施工工法，順利實現主橋合龍。
其中，斜拉索施工采用三孔智能穿索機+智能張拉係統+壓力檢測係統，實現了高效施工及索力的精準控製，為(wei) 今後類似工程的施工提供了技術支持。獨特的分離式雙肢V型索塔為(wei) 國內(nei) 首例，6米長掛籃懸澆節段為(wei) 國內(nei) 最長。
大橋橫跨南水北調，環保要求級別高，施工單位在建設過程中始終做到整潔有序、文明施工、工完料盡。克服了跨渠施工難度大、現場協調組織難度大，斜拉索預埋鋼管、掛籃推移、精度要求高，且懸臂結構施工監控要求高，線性控製難度大等困難，確保一渠清水輸送京津冀。
“按照計劃，今年6月底，鄭州國道310線西南段改建工程將完工通車。該工程中的南水北調特大橋主橋中跨合龍，為(wei) 整個(ge) 國道310線西南段的通車奠定了基礎。”鄭州市公路建設重點工程管理處副處長張獻平介紹，按照規劃，未來，國道310線西南段改造完成，它將於(yu) 鄭州東(dong) 部的萬(wan) 三公路、北部的省道312線、西部的國道234合圍組成鄭州的“五環路”，構建鄭州市的環城貨運通道。國道310線西南段改造工程的完工，也將大大加強鄭州各縣區之間的經濟聯係，也將極大改善鄭州南部區域的交通壓力。
文章來源：中國橋梁網
責任編輯：李謹之
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