2020年12月6日，杭紹台高鐵椒江特大橋南岸主塔實現封頂。1月8日，杭紹台高鐵控製性工程——椒江特大橋北岸主塔順利封頂，特大橋南北兩(liang) 岸主塔“CP”組建完畢。椒江特大橋南北兩(liang) 岸雙側(ce) 主塔均已完成封頂。
據悉，椒江特大橋作為(wei) 杭紹台高鐵重點控製性工程之一，全長5.3公裏，總投資16.25億(yi) ，設計為(wei) 雙塔、雙索麵、四線、鋼桁梁斜拉橋，是國內(nei) 首個(ge) 雙向四線斜拉高鐵橋。
此次封頂完成的為(wei) 椒江特大橋北岸主塔，是H形混凝土塔，塔高為(wei) 194m。水下樁基采用42根直徑2.5米的鑽孔樁組成，塔柱采用液壓爬模法施工，共分34節施工完成。此次49號墩封頂完成，代表椒江特大橋南北兩(liang) 岸雙側(ce) 主塔均已封頂完成，為(wei) 今後主橋鋼梁合龍創造了有利條件。
椒江河床地質特殊、水文條件複雜，河底淤泥層深達60米，同時緊鄰出海口，潮汐頻繁、潮差流速大，造成工程設計、施工難度極大。麵對這一道又一道難題，中鐵大橋局杭紹台高鐵項目始終秉承“勇於(yu) 跨越，追求卓越”企業(ye) 精神，帶領全體(ti) 參建人員奮力拚搏，不斷掀起大幹高潮，一個(ge) 又一個(ge) 工程節點接連實現。
就在剛剛過去的一年裏，項目部積極響應上級單位號召，積極開展“抗疫情、保增長、大幹100天”、“全麵大幹掀高潮、決(jue) 戰決(jue) 勝保目標”、“大幹四個(ge) 月，確保按期鋪軌”等勞動競賽，一手抓疫情防控，一手抓複工複產(chan) ，快速扭轉被動局麵，科學組織，奪回了疫情損失的工期。
此次全線控製性工程椒江特大橋北岸主塔順利封頂，標誌著距離杭紹台高鐵順利建成又前進了一步。
文章來源：中國橋梁網
責任編輯：李鍾毓
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