日前，南沙至中山高速公路（以下簡稱“南中高速”）中山段正式動工。相關(guan) 負責人介紹，南中高速中山段將建設兩(liang) 座獨立特大橋，橫門西特大橋是其中之一，為(wei) 目前國內(nei) 最大跨徑獨塔斜拉橋，該橋全長912米，分別橫跨雞鴉水道和小欖水道，是整個(ge) 項目的控製性工程。
資料顯示，南中高速地處粵港澳大灣區核心區域，橫跨廣州市南沙區南部和中山市西部，南通珠海、西進江門、東(dong) 達深圳。南中高速全長32.4公裏，投資額超200億(yi) 元，是2020年廣東(dong) 省投資額最大的新開工高速公路項目。
南中高速項目采用雙向六車道設計標準，設計時速100公裏，包括南沙至中山高速公路主線、萬(wan) 頃沙支線兩(liang) 部分。項目主線起於(yu) 新墾互通，終至新隆互通，與(yu) 中江高速順接並與(yu) 廣澳高速交叉，路線長約21km。萬(wan) 頃沙支線起於(yu) 新墾互通，穿過南沙濕地和伶仃洋後通過萬(wan) 頃沙互通連接深中通道，全長約10km。
其中，萬(wan) 頃沙支線擬建項目的3座獨立特大橋的總長度約占全線十分之一，分別為(wei) 中山-南沙交界長976米的洪奇門特大橋、從(cong) 港口鎮跨越橫門水道接民眾(zhong) 鎮長912米的橫門西特大橋、1601米長的萬(wan) 頃沙跨海特大橋。
據悉，橫門西特大橋由保利長大工程有限公司負責施工。保利長大公司橫門西特大橋項目負責人介紹，橫門西特大橋全長912m，跨徑布置為(wei) （66+390+324+2×66）m，分別橫跨雞鴉水道和小欖水道，為(wei) 半漂浮體(ti) 係獨塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，大橋建成後將成為(wei) 國內(nei) 最大跨徑獨塔斜拉橋。
廣州交投集團相關(guan) 負責人表示，南中高速項目工程在建過程中將實施高速公路監理改革、基礎設施廊道共享、全過程科技創新谘詢等多項改革。同時，謀劃標杆示範型星級高速公路服務區建設，把萬(wan) 頃沙服務區打造成為(wei) 華南地區首個(ge) 融合交通、旅遊、休閑、商務功能的門戶型服務區，把南中高速打造成設施一流、技術一流、服務一流、管理一流的標杆工程，為(wei) 南沙發展提速，為(wei) 粵港澳大灣區建設賦能。
“項目先行工程已於(yu) 2020年6月開工，我們(men) 爭(zheng) 取全線在2024年建成，與(yu) 深中通道實現同步通車，無縫對接。”廣州交投集團南中高速項目總經理曾磊表示，南中高速地處粵港澳大灣區核心區域，橫跨廣州、中山兩(liang) 市，南通珠海、西進江門、東(dong) 達深圳，是跨珠江水係的重要通道，也是打通國家及廣東(dong) 省高速公路主幹道的重大工程。
據了解，南沙至中山高速公路項目是深中通道項目的延伸，而深中通道是《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020）》確定的重大交通基礎設施項目，也是《廣東(dong) 省國民經濟和社會(hui) 發展第十二個(ge) 五年規劃綱要》中綜合運輸通道布局及重點推進的重點項目。
項目建成通車後，南中高速作為(wei) 跨珠江通道體(ti) 係重要組成部分及粵港澳大灣區互聯互通的重大交通基礎設施，將進一步強化粵港澳大灣區主要城市的互聯互通，完善整個(ge) 珠三角的高速公路網絡體(ti) 係，進一步增強廣州核心引擎作用，同時使珠江三角洲城市群之間的聯係更為(wei) 緊密，進而助力大灣區經濟社會(hui) 發展。作為(wei) 中山至南沙的直達高速公路，未來中山市民取道南中高速前往南沙，車程有望縮短半小時以上。
文章來源：央廣網
責任編輯：路遙
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