塗裝生產(chan) 線是四大工藝中的耗能和排汙大戶。據資料顯示，塗裝耗能占整車生產(chan) 企業(ye) 製造總耗能一半以上，汙染物排放量居於(yu) 各個(ge) 生產(chan) 線的首位，其節能減排的費用也直接影響了企業(ye) 的生產(chan) 成本。因此，塗裝過程中的節能減排和綠色製造成為(wei) 當前整個(ge) 行業(ye) 關(guan) 注的重點。
中國汽車工程學會(hui) 塗裝技術分會(hui) 主任吳濤認為(wei) ，在環保法規嚴(yan) 格要求的背景下，我國的塗裝清潔生產(chan) 水平很高，排放標準也在和國際接軌，各個(ge) 生產(chan) 環節都在進行清潔化生產(chan) ，整個(ge) 塗裝生產(chan) 線已向著綠色塗裝發展。“根據對汽車綠色塗裝工廠的跟蹤研究，綠色塗裝工廠采用緊湊型塗裝工藝的節能效果可達到單台轎車能耗為(wei) 430kWh，CO2排放量在100kg以下。”機械工業(ye) 第九設計研究院副總工程師馬汝成表示，實現塗裝過程的節能要從(cong) 材料、工藝和裝備等方麵入手。例如塗裝材料可采用前處理轉化膜材料和水性漆等；采用的塗裝工藝可使用目前正在推廣的水性漆免中塗工藝；塗裝設備也要進行升級，采用滾浸輸送係統、幹式噴漆室及排風循環利用等。
我國塗裝生產(chan) 線的自動化程度進步明顯。吳濤對記者說：“由於(yu) 塗裝生產(chan) 對自動化程度比較高，原來的生產(chan) 線是非標準生產(chan) 線，自動化程度一般，效率不高。現在的生產(chan) 線基本都采用的是功能單元的標準化和模塊化，自動化程度提高了，生產(chan) 效率也有了很大提高。”
此外，針對塗裝車間耗能大的問題，吳濤介紹說現在的新建生產(chan) 線大部分都可以智能和自動控製，使能源在生產(chan) 線內(nei) 部進行回收利用，節約能源。同時，生產(chan) 線也區域無人化和全自動化管理，節省人力。
在排放汙染方麵，塗裝生產(chan) 線原來常用的溶劑型塗料會(hui) 產(chan) 生大量揮發性有機化合物（VOC），還有重金屬問題。目前行業(ye) 內(nei) 已經開始使用並推廣的水性塗料能夠很好地解決(jue) 這個(ge) 問題。記者在采訪中了解到，未來水性塗料必然會(hui) 成為(wei) 一種趨勢，目前水性塗料在市場上所占比例在20%～30%左右，除合資品牌的整車企業(ye) 外，一些自主品牌整車企業(ye) 也開始采用水性塗料。
另外，據馬汝成介紹，VOC濃縮焚燒處理技術可將低濃度、大風量含VOC的排風濃縮為(wei) 高濃度、小風量的濃縮氣體(ti) ，濃縮氣體(ti) 淨化後排放，排放環保指標可達到歐洲標準。
雖然我國塗裝在綠色生產(chan) 方麵已經有了長足進步，但仍與(yu) 國外先進的生產(chan) 線存在一定差距。馬汝成說：“國內(nei) 自主塗裝線在節能減排技術提升方麵還不夠深入和全麵，比如二次回收利用噴漆室、烘幹室排出廢氣的餘(yu) 熱回收利用等技術還沒有完全掌握並推廣應用。未來還應強化國家監督機製，完善環保和節能方麵的強製性法規，結合企業(ye) 情況，推動汽車綠色塗裝工廠的規劃與(yu) 應用。”
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