近日波音公司資深化工項目經理，Richard W. Baird, 發表了題為(wei) “Heat-Resistant, UV-Curable Clearcoat for Aircraft Exteriors”的應用研究論文，披露了波音公司關(guan) 於(yu) 飛機外表麵耐高溫光固化塗料的最新研究進展。
摘要
機身外表麵UV清漆塗覆於(yu) 底層色漆表麵，防止飛機服役期間受熱褪色，同時也提升外觀和物理性能。波音公司測試了大量來自於(yu) 各大工業(ye) 塗料供應商的基於(yu) 聚氨酯丙烯酸體(ti) 係的無色UV清漆，通過對比外觀和耐熱性能，波音公司發現有兩(liang) 家供應商的光固化塗料樣品表現出了優(you) 於(yu) 作為(wei) 參照係的熱固化清漆的耐高溫性能。
技術難點
在飛機排氣口附近因為(wei) 受熱而導致塗料褪色的問題是該項目的難點。在排氣口附近溫度可以高達150攝氏度，飛行過程中塗層將持續受到高溫衝(chong) 擊。大部分塗料，在經過數月的熱衝(chong) 擊考驗，都會(hui) 出現嚴(yan) 重的黃變或者褪色現象。耐熱衝(chong) 擊的塗層部位麵積並不大(5平方米左右)，但是需要避免清漆塗層流掛，使耐熱衝(chong) 擊部位塗覆均勻膜厚的塗層，令底層色漆得到有效的保護。因此塗層必須具備快速固化的特性，在短時間內(nei) (瞬間)流動性迅速下降。
為(wei) 什麽(me) 采用UV塗料
為(wei) 了降低施工過程中的流掛現象，UV塗層是非常合適的，可以瞬間進行在位交聯，分子量上升，流動性下降。且UV塗層也比較適合未來機身的修補，不需要烘烤，可以在短時間輻照後就完全固化，重新投入使用。相比熱固化體(ti) 係，UV塗層可以做成100%固含的體(ti) 係，使用過程中沒有VOC的排放。
UV耐高溫機身清漆的要求
噴塗工藝參數需要接近於(yu) 傳(chuan) 統熱固化清漆體(ti) 係
防流掛
生產(chan) 流水線要求：設備複雜性，重量，投入成本和能耗都要降到最低
重塗性，由於(yu) 局部位置需要噴塗更厚的塗層，要求塗層具有良好的重塗性和層間附著力
塗層外觀和機械性能
耐高溫性能
最新進展
波音測試了兩(liang) 家供應商的UV清漆，經過幾輪的測試和配方改進，再測試，目前的UV清漆相比傳(chuan) 統的熱固化體(ti) 係，可以顯著降低色層的褪色問題。同時，UV清漆也已經通過了應用和施工測試，隻需要再進行微調以適應放大需求。但是，波音公司依然希望可以進一步降低高溫褪色，未來還會(hui) 測試更多的配方來提升UV清漆的性能。
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