工研院開發出的水性環保納米疏水抗汙塗料，導入納米技術，特別適合戶外環境使用
時針指向淩晨3點，此時的雪山隧道，有個(ge) 車道封了起來，幾個(ge) 疲憊的身影，正緊盯封閉的車道，把握車潮湧現前的幾個(ge) 小時搶時間施工。
他們(men) 是中國台灣工研院水性環保納米疏水抗汙塗料研發團隊，在夜闌人靜、交通清淡的時刻，洗淨該隧道牆麵的油汙，再粉刷上團隊開發的特殊塗料，讓雪山隧道牆麵不易沾附髒汙，且清洗效率足足快了2.5倍。
中國台灣北宜高速公路的雪山隧道（原名坪林隧道）是台灣最長的公路隧道，台北縣坪林鄉(xiang) 與(yu) 宜蘭(lan) 縣頭城鎮之間，雪山隧道分為(wei) 導坑、主坑西行線及主坑東(dong) 行線3個(ge) 隧道，以及6座通風豎井。隧道全長共12.9公裏。2006年6月啟用時世界排名第5，亞(ya) 州第1。
工研院材化所研究主任蘇一哲回想，一路走來，團隊試驗疏水抗汙塗料成效的過程，可說遭遇了各種困難。
舉(ju) 例來說，當初為(wei) 了在雪山隧道實際測試塗料抗汙效果，大家隻能撐著惺忪睡眼當「守夜人」，趕在淩晨短短的幾個(ge) 鍾頭封閉車道、粉刷牆麵。
大夥(huo) 也曾頂著海風、在四季多雨的蘇澳測試塗料防水效果，卻花了好一番功夫才克服天候潮濕、導致塗料難以風幹的突發狀況。
在這段期間持續克服場域應用困難後，吸引榮獲「英國皇家建築協會(hui) 」國際大獎的高雄慶富造船總部大樓，慕名上門找上工研院幫忙。
這棟正對台灣海峽、深具美感的十層鋼骨結構建築，因為(wei) 設計師要求美觀、節能兼備，在樓層與(yu) 樓層間樹立突出的鋁製橫格柵，雖讓玻璃窗麵與(yu) 鋼骨的交錯更顯輕盈，卻也造成極大的清潔困難。
此時環保納米疏水抗汙塗料團隊的加入，讓玻璃帷幕即使幾年未曾清洗，依然稱職扮演南台灣閃亮的門麵角色。
而這項技術更早也曾被運用於(yu) 維持台鐵、高鐵車廂、車窗的潔淨。
蘇一哲說明，傳(chuan) 統環保水性塗料，因為(wei) 結構與(yu) 成膜機製的限製，仍有防汙性、耐磨性與(yu) 耐候差等等缺陷，因此僅(jin) 適用於(yu) 室內(nei) 環境。
而工研院在經濟部技術處科技項目支持下，開發出的水性環保納米疏水抗汙塗料，則透過納米微結構控製、疏水疏油分子接口改質與(yu) 混合分散等技術的導入，在常溫下就可幹燥，能直接塗布於(yu) 玻璃、陶瓷、木頭、水性油漆表麵，格外適用於(yu) 戶外環境。
他表示，工研院的水性環保納米疏水抗汙塗料，具有能承受戶外劇烈氣候變化，讓建築物具有防水、防塵功能等功效，即使經風吹雨打，防水、抗汙效果也能維持3～5年之久。
值得關(guan) 注的是，此項技術也進軍(jun) 國際市場，與(yu) 美國最大DIY水性塗料廠商共同開發，導入其現有水性塗料產(chan) 品，並在今年成功取得美國專(zhuan) 利。
水性環保納米疏水塗料與(yu) 一般傳(chuan) 統水性塗料相比，防塵性可增加8~20倍，可同時滿足防汙、疏水、高接著、耐磨的需求。
這項塗料不僅(jin) 可運用於(yu) 建材，在玻璃、衛浴、3D打印鞋材疏水及防水防汙等也能使用，未來也希望能進一步應用在遊艇和船舶製造上，提供長期、穩定的抗汙效果。
責任編輯：李鍾毓
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