偉(wei) 大企業(ye) 不是誕生於(yu) 風口，而是存活於(yu) 寒冬。
7月25日，民族汽車漆東(dong) 來技術發布公告稱，7月24日，東(dong) 來技術與(yu) 中山市三角鎮人民政府簽署《高性能汽車塗料項目（二期）投資協議書(shu) 》，再投1.28億(yi) 元，將位於(yu) 中山市三角鎮的汽車漆生產(chan) 基地產(chan) 能翻倍。該項目總投資7.78億(yi) 元，產(chan) 能6.4萬(wan) 噸，達產(chan) 後年產(chan) 值預計6.5億(yi) 元。
值得注意的是，東(dong) 來中山基地，距離國際巨頭巴斯夫的江門工廠僅(jin) 65公裏，形成“貼身”布局，直接從(cong) 國際巨頭虎口奪食。
01
東(dong) 來技術成立於(yu) 2005年，是中國唯一獲得歐美汽車原廠認證的亞(ya) 洲品牌、唯一獲得日韓汽車原廠認證的中國品牌。
成立20年來，東(dong) 來技術已與(yu) 寶馬、奔馳、豐(feng) 田、大眾(zhong) 等主流車企，比亞(ya) 迪、蔚來、小鵬、賽力斯等新能源車企，達成戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係。
東(dong) 來中山項目，共占地69畝(mu) ，計劃投資7.78億(yi) 元，總產(chan) 能6.4萬(wan) 噸，將研發中心與(yu) 生產(chan) 捆綁，對標巴斯夫上海研發中心，此次擴產(chan) 通過自主研發突破技術壁壘，重點突破“耐候性、抗紫外線”等新能源車漆痛點，發力新能源車漆、高性能工業(ye) 漆等增量市場。
項目一期已於(yu) 2024年12月開始啟動，占地50畝(mu) ，投資6.5億(yi) 元（項目固定資產(chan) 投資3.15億(yi) 元，流動資金3.35億(yi) ），建設東(dong) 來技術華南區域總部、研發中心及生產(chan) 基地，主攻高性能汽車塗料。
項目二期，與(yu) 一期連片開發，新增用地19畝(mu) ，投資1.28億(yi) 元（項目固定資產(chan) 投資1.14億(yi) 元，流動資金0.14億(yi) 元）。
2024年，東(dong) 來技術實現營收5.98億(yi) 元，同比增長15.14%，淨利潤8474.53萬(wan) 元，同比增長64%。
02
東(dong) 來技術6億(yi) 的體(ti) 量與(yu) 千億(yi) 體(ti) 量的巴斯夫相去甚遠，那麽(me) 東(dong) 來技術，為(wei) 什麽(me) 要選擇到巴斯夫的隔壁貼身建廠，虎口奪食呢？
一、與(yu) 巨頭形成集群效應，迅速切入100億(yi) 新能源汽車漆藍海。
中山三角鎮正崛起為(wei) 千畝(mu) 級塗料產(chan) 業(ye) 集群，與(yu) 巴斯夫江門基地形成協同效應。東(dong) 來技術借勢布局，直接切入百億(yi) 新能源汽車塗料賽道。項目達產(chan) 後可滿足華南地區比亞(ya) 迪、廣汽埃安等主機廠對環保車漆快速激增的需求。
二、雖然外資品牌長期主導汽車漆供應鏈，但東(dong) 來技術正在抓住中國新能源汽車崛起帶動的汽車漆國產(chan) 化機遇加速發展。
東(dong) 來中山基地投產(chan) 後，物流成本降低30%，可快速響應華南車企訂單，覆蓋華南60%車企需求；
中山市要求項目20年內(nei) 不得遷出，並綁定“華南總部”定位，獲地方政府土地、資金扶持；
242項專(zhuan) 利聚焦水性低VOC塗料，契合寶馬、比亞(ya) 迪等車企的環保標準（如寶馬內(nei) 飾漆水性化率超90%）。
中國的高端汽車漆市場長期被外資品牌壟斷。目前，巴斯夫、PPG、阿克蘇諾貝爾、艾仕得等外資品牌占據中國高端車漆80%份額，而民族品牌僅(jin) 占20%。
在汽車漆產(chan) 業(ye) 鏈，民族塗企一直處於(yu) “跟跑”位置。隨著近年來，中國新能源汽車的發展，汽車漆技術的不斷成熟，民族汽車漆企業(ye) 已經有能力貼身“搶食”了。
隨著中國新能源汽車的遙遙領先，中國汽車漆的“國產(chan) 化替代”，已經從(cong) 技術突圍邁向貼身肉搏的深水區。
文章來源：神秘彩金随机派发规则
責任編輯：李鍾毓
特別聲明：文章版權歸原作者所有。本文轉載僅(jin) 出於(yu) 傳(chuan) 播信息需要，並不意味著代表本平台觀點或證實其內(nei) 容的真實性；文中圖片僅(jin) 供個(ge) 人學習(xi) 之用，著作權歸圖片權利人所有。任何組織和個(ge) 人從(cong) 本平台轉載使用或用於(yu) 任何商業(ye) 用途，須保留本平台注明的“來源”，並自負版權等法律責任；作者如果不希望文章或圖片被轉載，請與(yu) 我們(men) 接洽，我們(men) 會(hui) 第一時間進行處理。
